SPRINTER TRUENO GT-APEX（AE86）

SPRINTER TRUENO GT-APEX（AE86） †

頭文字D本編では主人公である藤原拓海、そして第2部後半ではニセプロジェクトDのニセ拓海も搭乗する、通称『ハチロク』。

主人公の藤原拓海の愛車として原作1巻から最終巻まで登場しており、拓海の腕の進歩やライバルの強敵化に伴い、エンジン換装やボンネット変更など、様々な変更が加えられていく。
作品後半ではニセプロジェクトDのニセ拓海がハチロクで登場するが、こちらは拓海のハチロクとは異なり後期仕様である*1。

このクルマについて †

AE86トレノは、1983年5月に姉妹車のレビンと共に発売された、5代目スプリンターのクーペモデル。
トレノ最後のFRモデル*2としても知られ、古典的なFR挙動*3に新設計の1.6L直4エンジン「4A-GEU」が搭載されている。
外観以外の設計はレビンと同じで、レビンの保守的な固定式ライトに対しトレノは革新的なリトラクタブルライトを採用*4。
だが新車販売当時のトレノはその外観が受けず、「ハチロクといえばレビン」と言われるほどレビンの方が人気だった*5。
登場当初は走り屋にも、ハチロクはモデル末期の2代目スターレットと比べられ、高価で軟派な車*6と誤認される事もあった。
しかし頭文字Dの連載で人気が爆発。以降は仕様・状態を問わず高値が付く超人気車となっている。

ボディは2ドアノッチバックと3ドアハッチバックが存在したが、拓海のトレノは3ドアの前期型GT-APEX*7である。

(最高出力:130ps/6600rpm　最大トルク:15.2kg-m/5200rpm)

ゲーム内において †

ゲームにおいては、Ver.3までは「速いが不安定で直線や雨天に弱い」という弱点があったが、D4以降では原作での主役車らしく扱いやすさと速さを兼ね備えた万能車となり、その性能から使用人口及び全国対戦での遭遇率も高かった。
しかしD0では従来の高性能から弱体化し、タイヤ残りは良いのだがコーナリングが遅くなったため、使用人口が減少。
その後対戦バランス調整による3度の強化が行われ、腕さえあれば対戦でも普通に使える程度の性能になってはいた。
現在のD0 Ver.2ではD8以前に近い性能に強化、挙動一新の恩恵も受けて減少していた使用人口も回復している。

タイムアタックではシリーズ問わず原作通りの秋名下りで圧倒的な速さを発揮、D4以降は他コースで上位に入ることもしばしば。
但し秋名下りのトップに関しては、D7では86GT、D0ではトレノの弱体化も祟ってかFC3SとNA1に奪われている。

D4からチューニングに「ロールバー」が追加されたが、D4はパープルシャドウ戦までの設定なので拓海仕様ではなかった*8。
D5で追加されたニセプロジェクトD仕様のミラー及びエアロパーツを装着すると後期型にすることが出来る。
但し、この内のエアロパーツのみ、他のパーツとはカラー・パーツシステム上の扱いに関する仕様違いが多いので注意が必要。

• 純正のハチロクやハチゴーと比べて、これらはバンパーの黒い部分が若干薄く、僅かに灰色がかって見える。
  下記のEXカラーに塗装した場合、他の純正系パーツはバンパーが黒のままだが、これらはバンパーも塗装されてしまう。
  
• リアバンパーは、パーツシステム的にはリアスポイラーも兼ねている様で、リアスポイラーを装着すると純正に戻ってしまう。

EXカラーの内、「ブラック」は後期型3ドアGT-APEXの特別仕様車「ブラックリミテッド」風となる*9。
その他の「ホワイト」「イエロー」「ブルー」「レッド」は前期型のGT-APEX以外のグレードに設定されていたカラーの再現*10。
D0で本車とS13シルビアにEXカラー「グンマーイエローツートン」が追加された*11が、実際は名称通りの架空カラーである。

※背景が紫で書かれているパーツは、D5で追加されたパーツ。橙で書かれているパーツは、DACで追加されたパーツ。灰で書かれているパーツは、DACで削除されたパーツ。

カラーラインナップ †

チューニング †

用品系パーツ †

マフラー †

ホイール †

ミラー †

ステッカー †

その他 †

アライメント †

エアロ系パーツ †

エアロセット（フロント・サイド・リアバンパー） †

フロントスポイラー †

サイド／フェンダー †

リアバンパー †

|BN Sports|リアバンパー|ニセ拓海

リアスポイラー †

ボンネット †

キャラクター仕様一覧 †

登場車種へ戻る