走行テクニック（ARCADE STAGE Ver.3）

頭文字D ARCADE STAGE Ver.3・走行テクニック †

アーケードステージ Ver.3での走行テクニックです。
※Ver.1〜Ver.2でも使えるテクニックも含みます。

ある程度ラインなどが確立してきて、タイムが伸びなくなった場合、これらのテクニックを試してみるといいかも知れません。
ただし、溝落とし以降は「公道最速伝説がクリアできないから」という理由で使う事は、基本技術の向上の妨げになると思われる為、おすすめできません。

• フェイント（フェイントモーション）
  • コーナーの直前で、イン・アウトと振ることにより、荷重移動と遠心力を利用して旋回力を向上させる。

• シフトロック
  • 減速時にシフトをダウンさせる事により、エンジンブレーキを使い、急激に減速をする事が出来る。
    またステアに角度が付いている状態では、リアがスライドし、旋回力を向上させる事が出来る。
    この性質を利用したもの技術にギアガチャが存在する（後述）。
    応用テクニックとして、いろは坂のヘアピンなどでは、シフトを一気に2〜3速下げ、更に急激に減速する「マシンガンシフト」がある。

• 溝落とし（溝走り）
  • 秋名の一部のコーナー、特に5連ヘアピンと呼ばれる場所で使える。
    イン側の溝にタイヤを引っ掛ける事によって、通常よりも速い速度で曲がる事が出来る。
    テクニックというよりも、インギリギリを通すライン。
    ちなみに原作では、拓海が「溝落とし」と呼び、文太が「溝走り」と呼んでいる。

• ガチャ（ギアガチャ）
  • ステアに角度を付けた状態で、一瞬シフトを下げ、すぐ上げる事により、速度を落とさずにリアを流し、旋回力を上げるもの。
    シフトダウンで挙動が乱れ、アップでは乱れない事を利用しているため、シフトを上げ、すぐに下げるという方法も可能。
    アンダーが出た際、ガチャを使って強制的にアンダーを消すという事も出来る。
    他にも、ギアを一瞬上げてすぐ下げる通称「逆ガチャ」と呼ばれる手法も存在する。

• インガリ
  • 主にいろは坂のヘアピンで使われる。
    コーナーに対して早めにガチャで旋回、クルマのフロントをインの壁にこすり付けながら曲がっていく（この時ブレーキ等での減速は基本的にしないで曲げる）。
    ブーストオンバトルでは壁ペナをあまり受けずに高速で曲がれ、ブーストオフでも、壁ペナに強い車種であれば、結果的に通常よりも速い速度で次のコーナーへ到達できる。
    車種によってインガリを行った際の壁ペナの度合いが異なり、壁ペナを受けづらい車種の場合はいろは坂はほぼ全てのコーナーをインガリ（いわゆる全ガリ）で曲がれる。

• 5i4o（エクストラ）
  • 普段は1速下げるコーナーをそのままのギアで突っ込み、脱出時にシフトダウンしてコーナーを抜ける。
    旋回時の無駄な減速を減らす事ができ、主にギアガチャ（またはTST）とセットで使われる。
    上記の用語と被るが、シフトロックと呼ばれる場合もある。

• TST（CKF）
  • ギアガチャの応用テクニック。
    コーナーのかなり手前のアウト側からイン向きにガチャを入れ、カウンターを当てる。
    その状態から通常のガチャを行い曲がっていく。
    クルマの挙動としては、1回目のガチャでリアを流し、カウンターでリアを流しながら直進、2回目のガチャでリアを更に大きく流して旋回する。
    名称のうちCKFとは香港のプレイヤーネームで、彼の動画等でこの技術が広まったため、そう呼ばれることがある。
    同様の理由で一部のプレイヤーからは「香港走り」とも呼ばれていた模様。

※ココに記載しているテクニック名は、地域などによって名称が違う場合があります。

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