SPRINTER TRUENO GT-APEX（AE86）

SPRINTER TRUENO GT-APEX（AE86） †

頭文字D本編では主人公である藤原拓海、そして第2部後半ではニセプロジェクトDのニセ拓海も搭乗する、通称『ハチロク』。

1983年5月に姉妹車のレビンと共に発売された、5代目スプリンターのクーペモデル。
トレノ最後のFRモデル*1としても知られ、古典的なFR挙動*2に新設計の1.6L直4エンジン「4A-GEU」が搭載されている。
外観以外の設計はレビンと同じで、レビンの保守的な固定式ライトに対しトレノは革新的なリトラクタブルライトを採用*3。
だが新車販売当時のトレノはその外観が受けず、「ハチロクといえばレビン」と言われるほどレビンの方が人気だった*4。
登場当初は走り屋にも、ハチロクはモデル末期の2代目スターレットと比べられ、高価で軟派な車*5と誤認される事もあった。
しかしその走行性能は好評を博し、頭文字Dの連載で人気が爆発。以降は仕様・状態を問わず高値が付く超人気車となっている。

ボディは2ドアノッチバックと3ドアハッチバックが存在したが、拓海のトレノは3ドアの前期型GT-APEX*6である。

ゲームにおいては、Ver.3までは「速いが不安定で直線や雨天に弱い」という弱点があったが、D4以降では原作での主役車らしく扱いやすさと速さを兼ね備えた万能車となり、その性能から使用人口及び全国対戦での遭遇率も高かった。
しかしD0では従来の高性能から弱体化し、タイヤ残りは良いのだがコーナリングが遅くなったため、使用人口が減少。
その後対戦バランス調整による3度の強化が行われ、腕さえあれば対戦でも普通に使える程度の性能になってはいた。
現在のD0 Ver.2ではD8以前に近い性能に強化、挙動一新の恩恵も受けて減少していた使用人口も回復している。

タイムアタックではシリーズ問わず原作通りの秋名下りで圧倒的な速さを発揮、D4以降は他コースで上位に入ることもしばしば。
但し秋名下りのトップに関しては、D7では86GT、D0ではトレノの弱体化も祟ってかFC3SとNA1に奪われている。

SPEC-5の最後で選べる3種類のエンジン仕様によって次の点で異なる。

• レース用エンジン - 3ドアトレノ専用チューン。原作同様11000rpmまで回るようになり、高速域がより伸びるようになる。
  
• ボルトオンターボ - これのみアクセルオフ時にマフラーから火を吹く。中〜高速域が若干伸びるがターボラグも起こる。
  
• スーパーチャージャー - 戦闘機のような特徴的な排気音になり、低〜中速域が若干伸びるようになる。ターボラグは少ない。

D4からチューニングに「ロールバー」が追加されたが、D4はパープルシャドウ戦までの設定なので拓海仕様ではなかった*7。
D5で追加されたニセプロジェクトD仕様のミラー及びエアロパーツを装着すると、85年5月以降の後期型にすることが出来る。
但し、この内のエアロパーツのみ、他のパーツとはカラー・パーツシステム上の扱いに関する仕様違いが多いので注意が必要。

• 純正のハチロクやハチゴーと比べて、これらはバンパーの黒い部分が若干薄く、僅かに灰色がかって見える。
  下記の会員専用カラーに塗装した場合、他の純正系パーツはバンパーが黒のままだが、これらはバンパーも塗装されてしまう。
  
• リアバンパーは、パーツシステム的にはリアスポイラーも兼ねている様で、リアスポイラーを装着すると純正に戻ってしまう。

D.NET有料会員専用カラーの内、「ブラック」は後期型3ドアGT-APEXの特別仕様車「ブラックリミテッド」風となる*8。
その他の「ホワイト」「イエロー」「ブルー」「レッド」は前期型のGT-APEX以外のグレードに設定されていたカラーの再現*9。
D0で本車とS13シルビアにEXカラー「グンマーイエローツートン」が追加された*10が、実際は名称通りの架空カラーである。

(最高出力:130ps/6600rpm　最大トルク:15.2kg-m/5200rpm)

※背景が紫で書かれているパーツは、D5で追加されたパーツ。

カラーラインナップ †

チューニング †

用品系パーツ †

マフラー †

ホイール †

ミラー †

ステッカー †

その他 †

ボディカラー †

トランスミッション †

エアロ系パーツ †

エアロセット（フロント・サイド・リアバンパー） †

フロントスポイラー †

サイド／フェンダー †

リアバンパー †

リアスポイラー †

ボンネット †

キャラクター仕様一覧 †

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