CELICA GT-FOUR（ST205）

CELICA GT-FOUR（ST205） †

頭文字D本編では御木が搭乗するセリカ GT-FOUR。
アニメでの車体色はシルバーであったが、ゲームでは原作の車体色であるブラックが採用されている。

このクルマについて †

1994年2月に世界ラリー選手権（WRC）に向けたスパルタンモデルとして発売された、3代目セリカGT-FOUR。
ベース車の6代目セリカが2.0LNAのFFに対し、ラリーカーのベース*1であるGT-FOURはターボ付の4WDである。

先代T180型から安定性向上を狙い拡大・軽量化されたボディは、当時の走り屋には「鈍重となった」等と言われ受けず、
最高出力も同時期のWRC参戦車のランエボIIIやインプレッサより低かった為、総じてスポーツ感が足りないと批評された。
94年9月から参戦したWRCでも、そのボディが調整不足の足回りと合わさりピーキーなハンドリングを生み、成績が低迷。
最終的には不正行為*2によるワークス活動一時撤退に繋がってしまい、セリカGT-FOURもこのST205が最後となった*3。

原作でのセリカの年式は不明だが、リアランプが4分割タイプで各エンブレム無しと、97年12月以降の後期型に近い仕様*4。

(最高出力:255ps/6,000rpm　最大トルク:31.0kg-m/4000rpm)

ゲーム内において †

ゲームではVer.2で初登場、D4〜D7には登場しなかったが、D8で再登場した。
Ver.3まで95年8月以降の中期型であったが、D8以降は原作でのデザインに近い後期型になっている。
それに伴い、ボディ同色の大型リアウイング*5とサイドマッドガードが標準装備され、カラーラインナップも変更された。

4WD車では曲がるランエボ系・インプレッサ系と、パワー重視のGT-R系との中間的な性能を持つ傾向にある。
具体的には前者より安定性は高いが旋回性や低速域の加速で劣り、後者より旋回性は高いが安定性や中高速域の加速で劣る。
総じて良くも悪くも中途半端な4WD車で、車体も微妙に大きめではあるが、GT-R系よりは初心者でも扱える4WD車である。

TAは原則として*6原作繋がりの秋名（雪）下りで最速車となっているが、何故かD8では妙義下りの最速車だった*7。

ゲームへの登場契約をしている各エアロメーカーがこの車のエアロをほぼ取り扱っていなかった為か、全車種の中で一番エアロパーツが少ない。

余談 †

御木仕様のセリカ*8は、原作及びゲームと劇場版アニメで外見が大幅に異なっている。

• 原作及びゲームではカラーはブラックで、装着しているリアウイングはC-ONE製の中型タイプ*9。
• 劇場版アニメでは車自体が異なり、6代目セリカの姉妹車「トヨタ・カレン」にST205のフロントを装着した輸出仕様風の改造車*10。
  カラーはシルバーメタリックで、リアウイングはTRD製がモデルと思われる大型タイプで、ホイールの造形も異なる*11。
  カラーラインナップにシルバーメタリックがあり、ウイングやホイールは似た形状のものが存在するため、劇場版仕様に似せることも可能。

D.NET有料会員専用カラーの「イエロー」は明記は無いが、前期型で採用されていた「スーパーブライトイエロー」に近い。

※背景が橙で書かれているパーツは、DACで追加されたパーツ。

カラーラインナップ*12 †

チューニング †

SPEC-1 †

SPEC-2 †

SPEC-3 †

SPEC-4 †

SPEC-5 †

用品系パーツ †

マフラー・2000pts（D.NET有料会員価格・1800pts） †

ホイール・3000pts（D.NET有料会員価格・2700pts） †

ミラー・2000pts（D.NET有料会員価格・1800pts） †

ステッカー・1000pts（D.NET有料会員価格・900pts） †

ボディカラー †

トランスミッション・pts（D.NET有料会員価格・pts） †

アライメント †

エアロ系パーツ †

エアロセット（フロント・サイド・リアバンパー）・30000pts（D.NET有料会員価格・27000pts） †

フロントスポイラー・4000pts（D.NET有料会員価格・3600pts） †

サイド／フェンダー・2000pts（D.NET有料会員価格・1800pts） †

リアバンパー・3000pts（D.NET有料会員価格・2700pts） †

リアスポイラー・3000pts（D.NET有料会員価格・2700pts） †

ボンネット・4000pts（D.NET有料会員価格・3600pts） †

キャラクター仕様一覧 †

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