MR-S S EDITION（ZZW30）

MR-S S EDITION（ZZW30） †

頭文字D本編では、小柏カイが第二部の神奈川編で搭乗しているMR-S。
作中のMR-Sは吸排気のみのファインチューン*1でストレートスピードは拓海のハチロクに見劣りする仕様ではあったものの、その軽さを武器に戦った。
なお、第一部では父親の車を借りてのバトルであったが、こちらは自分の車である様子。

このクルマについて †

1999年10月に発売された、MR2の後継車種*2。車名は「Midship Runabout Sportsopencar*3」の頭文字が由来。
パワーとボディ設計が釣合わず、挙動が非常にピーキーだったMR2の反省から、MR-Sでは大幅なダウンサイジングを実行。
徹底的に軽量化*4された小型ボディに1.8L直4NAエンジンを組み合わせた、軽快なライトウェイトスポーツカーとなった。
実車ではSMT*5を国産量産車で初搭載し、2012年4月の86発売まではトヨタ最後のスポーツカーでもあった*6。

(最高出力:140ps/6400rpm　最大トルク:17.4kg-m/4400rpm)

ゲーム内において †

ゲームでは原作よりも早いVer.1から登場し、D4及びD4改には未登場だったが、原作での登場に合わせてD5で再登場した。
作中に登場しているMR-Sは、2002年8月以前の前期型のスポーツグレード「S エディション」*7である。
D5での再登場時に初期色が「スーパーレッド」から「シルバーメタリック」*8へ変更されている。

D6までは、その軽さ故かMR2よりもタイヤ磨耗は抑え目だがリアが非常に滑ってしまうという上級者向けの車だったが、
D7で安定性が改善されて以降は、MR-Sは他のMR車よりもパワー面で劣るが安定してかなり曲げられる車となっている。
実際、D5での復活時の高性能さから使用人口はそこそこで、TAでは狭小コースで上位にランクインしている事もある。

TAでは復活当時のD5から原作通りに長尾下りの最速車*9で、搭乗者繋がりからかいろは坂下りも速い傾向にある。

余談 †

小柏仕様のMR-Sは、エンジンがNAのままであることを除けばC-ONEのコンプリートカーとほぼ同一*10。
しげの氏が取材したコンプリートカーも当初NAであったが、取材後に300馬力以上のボルトオンターボ仕様に変更されている。

カラーラインナップ †

チューニング †

用品系パーツ †

マフラー †

ホイール †

ミラー †

ステッカー †

その他 †

ボディカラー †

トランスミッション †

エアロ系パーツ †

エアロセット（フロント・サイド・リアバンパー） †

フロントスポイラー †

サイド／フェンダー †

リアバンパー †

リアスポイラー †

ボンネット †

キャラクター仕様一覧 †

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