ALTEZZA RS200 Z-EDITION （SXE10）

ALTEZZA RS200 Z-EDITION （SXE10） †

頭文字D本編では秋山延彦が搭乗するアルテッツァ。
延彦の他にも、原作では「アルテッツァの二人組」*1や、新劇場版では赤城レッドサンズのメカニック「松本」*2をはじめ、度々端役が搭乗している。

このクルマについて †

1998年10月から2005年7月まで販売されていた、トヨタのFRスポーツセダン。
元々はコンパクトクーペの予定で「ハチロクの再来」と目されたが、様々な理由*3により、結果はセダンとなってしまった。
特に2.0L直4搭載の「RS200」も、重い割に低いパワー*4、燃費重視のままのギア比と、期待していた層からも不評であった。
トヨタもターボ仕様車*5の限定発売や後期型でギア比変更を行ったが人気は回復せず、「RS200」は2005年3月に廃止された。
だが近年では「走れるセダン」「安価なFRスポーツ」として、生産終了後から再評価され始めたという皮肉な話もある*6。

ゲーム内において †

作中に登場しているアルテッツァは何れも2001年5月以前の前期型で、ゲームではVer.2から登場。
日本版のD4では一旦消えたものの、日本版より後に稼動した海外版には登場しており、後に日本版でもD4改から再登場。
グレードはVer.3までは「RS200」表記だったが、ホイールは上位仕様の「RS200 Z-EDITION」*7のものが装着されていた。
原作での延彦のアルテッツァも「Z-EDITION」であると仄めかされていた*8為か、D4で「Z-EDITION」と明示化された。

ゲームでの性能的には、低速域が若干遅めで高速域が伸びやすい6速車である点を除けば、良くも悪くも突出した点が無い。
故に初心者でも容易に扱える車ではあるが、性能重視のプレイヤーにとってはあまりに平凡で物足りない部分があるだろう。

D7でのTAでは、碓氷左周りでトップクラスの速さを持っており*9、延彦の地元の定峰も上位に入っていた。
D8では碓氷左周りの最速候補から抜け、定峰上りに特化、前期型FD3Sを抜いて見事トップに輝いていた*10。
現在のD0では定峰は上下共にからっきし遅く、秋名湖や碓氷の両ルートで僅かに速めな程度に留まっている。

秋山延彦仕様は、D4からD6までは延彦が登場していなかった為、パーツに延彦仕様の表記が無かった。
ただしパーツはD4改時点で全て揃っていた為、延彦仕様にすることも可能であった。

余談だがD7以降の公式サイトにある延彦のアルテッツァは外装がノーマルのままになっている。
ゲーム内ではパーツが装着されている為、ミスと思われる。

(最高出力:210ps/7600rpm　最大トルク:22.0kg-m/6400rpm)

※背景が橙で書かれているパーツは、DACで追加されたパーツ。

カラーラインナップ*11 †

チューニング †

用品系パーツ †

マフラー †

ホイール †

ミラー †

ステッカー †

その他 †

アライメント †

エアロ系パーツ †

エアロセット（フロント・サイド・フェンダー） †

フロントスポイラー †

サイド／フェンダー †

リアバンパー †

リアスポイラー †

ボンネット †

キャラクター仕様一覧 †

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