CIVIC TYPE R（FL5）

CIVIC TYPE R（FL5） †

頭文字DAC（Ver.2.4）より初登場した、2024年現在最新型のシビックタイプR。

このクルマについて †

2021年9月発売された11代目シビック。
先代のゴテゴテした顔から、一気に大人しさを取り戻した外観には賛否が分かれるも、7代目(EUシビック)以来となる和名キャッチコピー「爽快シビック」や、久々の日本での製造販売に戻る等、古くからのホンダファンからは懐かしみを持って受け入れられた。
そうした中、2022年9月の一次改良にてe:HEVモデルと共に追加されたのが、このタイプRである。

外観はベースとなったFL型の5ドアハッチバックに専用のエアロとGTウイングのようなリアスポイラーが取り付けられ、FK8から継続の３本出し専用マフラーに変更という比較的シンプルな変化にとどまっているが、リップスポイラーやサイドスカート等には細かな空力を考慮した変更が数多く加えられており、ブリスターフェンダーによる大型化等も行われ、ベース車と比較して各部がグラマラスな造形に変化している。
内装も赤いシートや赤いフロアマットを採用し、どこか懐かしいEK9の雰囲気を感じさせる小変更となっている。

エンジンはFK2型からK20C型を採用。頭文字D劇中においてスマイリー酒井が行った「VTEC＋ターボ」という組み合わせは、往年のホンダファンから毛嫌いされているものの、VTECエンジン弱点である低回転〜中回転までの領域をターボでカバーすることにより、どの領域でも最高のパフォーマンスで走行可能となった。
更にFL5からは、各種補機類の見直しを行い、先代より10馬力/2.0kgfmの出力向上を実現。ストレスフリーで下から上までよどみなく回ることで「まるでNAエンジンのようだ」とも言われるハイパフォーマンスを実現した。

過去のシビックタイプRは、国内外のレースではNSXに場を譲る「ファンが勝手に盛りあがっているクルマ」であったが、そのNSX生産終了に伴いホンダのハイパフォーマンスカーがシビックタイプRだけになってしまった。
このためFL5はEK型以来となる国内レースへの参戦が決定。それもスーパーGT・GT500での参戦となり、ファンに驚きと動揺を与えた。

また、例によってルノーとバチバチやってるニュルブルクリンク北コースのFFタイムアタックでは、それまでルノー・メガーヌR.S.トロフィーRが持っていたFF車レコード7分45秒389を上回る7分44秒881をマーク。
専用の改造等を行っていない市販後の車両*1で叩き出したFF最速のタイムは、ルノーどころかスポーツカーを製造するメーカー・ブランドに衝撃を与えたのだった。

(最高出力:330ps/6,500rpm　最大トルク:42.8kg-m/2,600-4,000rpm)

ゲーム内において †

簡単に例えると高速属性のDC2といったところで、フルチューンするとかなり曲がる。
しかしボディが大柄なため、狭いコースが苦手であり気を使う必要があるものの、新しい車種は強い傾向にあるため、迷っている人はぜひ一度乗ってみてほしい。
なお高速属性のFF車は本車が初となる。

TAでは同時に追加された椿ラインの上りに加え、秋名(雪)の上りでも上位にランクインしている。
EXカラーはDC2とS2000のEXカラーの流用となっている。

カラーラインナップ †

チューニング †

用品系パーツ †

ホイール・ドレスアップトークン2枚 †

アライメント・ドレスアップトークン1枚 †

トランスミッション †

エアロ系パーツ †

フロントスポイラー・ドレスアップトークン3枚 †

リアスポイラー・ドレスアップトークン3枚 †

ボンネット・ドレスアップトークン3枚 †

その他エアロ ・ドレスアップトークン2枚 †

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