FTO GP Version R(DE3A)


FTO GP Version R(DE3A)

Class-B
DIMENSION 4365mm*1735mm*1300mm
WEIGHT 1150kg
エンジン形式 6A12
V型6気筒 DOHC NA 1998cc
200PS/7500rpm 20.4kgm/6000rpm
FF/5速MT

車種詳細

  • 23年ぶりにFTO(Fresh Touring Origination)の名を冠された車、その後期型。2リッターV6MIVECエンジン搭載!FFながらもキレの良いハンドリングとアグレッシブなスタイリングを持つ。
  • 今では、スポーティカーの定番でもあるマニュアルモード付AT”INVECS供匹鯑本車で初めて装備、またベストデザイン賞に選ばれるほど当時斬新なスタイリングであった
  • 口さがない某有名高級車誌の車評には”タイヤのグリップに頼ったハンドリングに面白さ無し”と、こき下ろされたが、もともと北米市場を意識した製品であり大排気量FFを日本のワインディングで走らせるには辻褄のあうセッティングだった。 むしろ高性能タイヤのハイグリップに耐えられる剛性を当時にあって確保していたことを評価すべきであろう。
  • 走行性能ではFF車とは思えないほどよく曲がるコーナリングマシンである。そのためホンダからDC5が発売されるまではFF車最速を誇っていた。
  • ただ、Bクラスの中ではかなり遅い部類に入る。まず止まらない。速く走らせるにはかなりの努力が必要な一台である。
  • ウイングのレーシング1がやたらとカッコイイ、見た目重視で選んでみてはいかが?
  • レーシング1のエアロは何気にス○ライクガ○ダムを意識した形状だったり

特殊セッティング可能項目

エンジン換装不可2L V6 MIVEC(NA)
ミッション換装不可5MT-FF

ボディーカラー一覧

初期選択可能カラースコーティアホワイトパッションレッドピレネーブラック
追加購入可能カラーオリジナルレッドオリジナルシルバーオリジナルイエロー
オリジナルグリーンオリジナルブルーオリジナルダークブルー
オリジナルパープル

購入可能アクセサリ一覧

アクセサリ名説明文見た目
ヘッドライト装飾(テーピング)ライトにテーピング。X印がオシャレです
フロントライトカバーライトに装着。車の表情にアクセントを与えます猫の目みたい
ベンチレーター+ダミーカメラベンチレーターとダミーカメラのセット

コース別セッティング例

超初級

走破タイム9分59秒99
プレーキLv0
ホイールノーマル
タイヤ標準
スタビF標準
スタビR標準
ダンパー&スプリング標準
Fスプリング標準
Rスプリング標準
Fダンパー標準
Rダンパー標準
F車高標準
R車高標準
ボディLV0
ドライブトレインLV0
ファイナルギア標準
エアロパーツ
ルーフ標準
ボンネット標準
フロント標準
サイド標準
リア標準
ウイング標準
標準
エンジン
タイプ標準
チューンLV0
マフラー標準

初級

走破タイム9分59秒99
プレーキLv0
ホイールノーマル
タイヤ標準
スタビF標準
スタビR標準
ダンパー&スプリング標準
Fスプリング標準
Rスプリング標準
Fダンパー標準
Rダンパー標準
F車高標準
R車高標準
ボディLV0
ドライブトレインLV0
ファイナルギア標準
エアロパーツ
ルーフ標準
ボンネット標準
フロント標準
サイド標準
リア標準
ウイング標準
標準
エンジン
タイプ標準
チューンLV0
マフラー標準

初級B

走破タイム9分59秒99
プレーキLv0
ホイールノーマル
タイヤ標準
スタビF標準
スタビR標準
ダンパー&スプリング標準
Fスプリング標準
Rスプリング標準
Fダンパー標準
Rダンパー標準
F車高標準
R車高標準
ボディLV0
ドライブトレインLV0
ファイナルギア標準
エアロパーツ
ルーフ標準
ボンネット標準
フロント標準
サイド標準
リア標準
ウイング標準
標準
エンジン
タイプ標準
チューンLV0
マフラー標準

中級

走破タイム9分59秒99
プレーキLv0
ホイールノーマル
タイヤ標準
スタビF標準
スタビR標準
ダンパー&スプリング標準
Fスプリング標準
Rスプリング標準
Fダンパー標準
Rダンパー標準
F車高標準
R車高標準
ボディLV0
ドライブトレインLV0
ファイナルギア標準
エアロパーツ
ルーフ標準
ボンネット標準
フロント標準
サイド標準
リア標準
ウイング標準
標準
エンジン
タイプ標準
チューンLV0
マフラー標準

中級B

走破タイム9分59秒99
プレーキLv0
ホイールノーマル
タイヤ標準
スタビF標準
スタビR標準
ダンパー&スプリング標準
Fスプリング標準
Rスプリング標準
Fダンパー標準
Rダンパー標準
F車高標準
R車高標準
ボディLV0
ドライブトレインLV0
ファイナルギア標準
エアロパーツ
ルーフ標準
ボンネット標準
フロント標準
サイド標準
リア標準
ウイング標準
標準
エンジン
タイプ標準
チューンLV0
マフラー標準

上級

走破タイム9分59秒99
プレーキLv0
ホイールノーマル
タイヤ標準
スタビF標準
スタビR標準
ダンパー&スプリング標準
Fスプリング標準
Rスプリング標準
Fダンパー標準
Rダンパー標準
F車高標準
R車高標準
ボディLV0
ドライブトレインLV0
ファイナルギア標準
エアロパーツ
ルーフ標準
ボンネット標準
フロント標準
サイド標準
リア標準
ウイング標準
標準
エンジン
タイプ標準
チューンLV0
マフラー標準

上級B

走破タイム9分59秒99
プレーキLv0
ホイールノーマル
タイヤ標準
スタビF標準
スタビR標準
ダンパー&スプリング標準
Fスプリング標準
Rスプリング標準
Fダンパー標準
Rダンパー標準
F車高標準
R車高標準
ボディLV0
ドライブトレインLV0
ファイナルギア標準
エアロパーツ
ルーフ標準
ボンネット標準
フロント標準
サイド標準
リア標準
ウイング標準
標準
エンジン
タイプ標準
チューンLV0
マフラー標準

超上級

走破タイム9分59秒99
プレーキLv0
ホイールノーマル
タイヤ標準
スタビF標準
スタビR標準
ダンパー&スプリング標準
Fスプリング標準
Rスプリング標準
Fダンパー標準
Rダンパー標準
F車高標準
R車高標準
ボディLV0
ドライブトレインLV0
ファイナルギア標準
エアロパーツ
ルーフ標準
ボンネット標準
フロント標準
サイド標準
リア標準
ウイング標準
標準
エンジン
タイプ標準
チューンLV0
マフラー標準

超上級B

走破タイム9分59秒99
プレーキLv0
ホイールノーマル
タイヤ標準
スタビF標準
スタビR標準
ダンパー&スプリング標準
Fスプリング標準
Rスプリング標準
Fダンパー標準
Rダンパー標準
F車高標準
R車高標準
ボディLV0
ドライブトレインLV0
ファイナルギア標準
エアロパーツ
ルーフ標準
ボンネット標準
フロント標準
サイド標準
リア標準
ウイング標準
標準
エンジン
タイプ標準
チューンLV0
マフラー標準

弩級

走破タイム9分59秒99
プレーキLv0
ホイールノーマル
タイヤ標準
スタビF標準
スタビR標準
ダンパー&スプリング標準
Fスプリング標準
Rスプリング標準
Fダンパー標準
Rダンパー標準
F車高標準
R車高標準
ボディLV0
ドライブトレインLV0
ファイナルギア標準
エアロパーツ
ルーフ標準
ボンネット標準
フロント標準
サイド標準
リア標準
ウイング標準
標準
エンジン
タイプ標準
チューンLV0
マフラー標準

弩級B

走破タイム9分59秒99
プレーキLv0
ホイールノーマル
タイヤ標準
スタビF標準
スタビR標準
ダンパー&スプリング標準
Fスプリング標準
Rスプリング標準
Fダンパー標準
Rダンパー標準
F車高標準
R車高標準
ボディLV0
ドライブトレインLV0
ファイナルギア標準
エアロパーツ
ルーフ標準
ボンネット標準
フロント標準
サイド標準
リア標準
ウイング標準
標準
エンジン
タイプ標準
チューンLV0
マフラー標準

超弩級

走破タイム9分59秒99
プレーキLv0
ホイールノーマル
タイヤ標準
スタビF標準
スタビR標準
ダンパー&スプリング標準
Fスプリング標準
Rスプリング標準
Fダンパー標準
Rダンパー標準
F車高標準
R車高標準
ボディLV0
ドライブトレインLV0
ファイナルギア標準
エアロパーツ
ルーフ標準
ボンネット標準
フロント標準
サイド標準
リア標準
ウイング標準
標準
エンジン
タイプ標準
チューンLV0
マフラー標準

コメント


戻る