セッティング基礎

セッティング基礎 †

はじめに †

• 初心者の方を対象に、おおまかなカスタマイズの進め方を例示しようと思う。
• もちろんこれが全てではないので、必ずこうしなければならない、というわけではない。
• 特別仕様車がその車種の最速状態ではない。

とにもかくにもまずはお金 †

• カスタマイズに必要なBGを稼ぐにはタイムアタックがオススメ。BGを稼ぎながらゲームに慣れよう。
• コースは好きなコースを１つ選んで、なるべくそのコースだけ走るようにする。
  • ただし簡単なコースはすぐに飽きるし、あまり練習にならないので避ける。

カスタマイズの進め方１．最初に貰う1,000,000BGの使い方 †

• 最初に貰うBGをうまく使ってカスタマイズを行う。
• 最初に装着すべきパーツはサーキットタイヤ・ミディアム、ホイール、インチアップ＋ワイド化。
• あとはファイナルギアのSUPER LOWを装着し、残りはボディをレベル３まで一気に購入して装着する。

カスタマイズの進め方２．操作系チューニングを完了させる †

• タイムアタックでBGを稼ぎながら、ブレーキ、ドライブトレインの順番にレベル３まで購入、装着する。
  • ギアボックスが複数ある車種は、車種別の解説を参考に交換する。
• 次にサスペンション。スタビライザーはフロント、リアともひとまずウルトラハード。ダンパー＆スプリングはレーシング車高調、またはラリー車高調を装着する。ギャップで跳ねやすいNSX type Rなどはラリー車高調がいいだろう。
  • ただし、ここではまだアジャストメントはいじらない。全て標準のままにしておく。

カスタマイズの進め方３．パワー系チューニングを完了させる †

• パワー系チューニングの順序はマフラー、エンジン冷却系、エンジンの順。
• マフラーはとりあえずレーシング１。冷却系はもちろんレベル３に。
• エンジンはエンジンタイプが複数ある場合もあるので、もしオプション装備のエンジンが使用したければまずそのエンジンを購入、装着する。
  • 車種別の解説を参考にすると良い。
• パワーアップパーツはまだチューニングレベル３まででよい。ターボエンジンの場合、ブースト圧をHigh1にする。
  • High1にすることでピーキーになって扱いにくいといわれるが、結局最後には使うので最初からHigh1にして慣れてしまった方が良いと思われる。
• NAエンジンの場合、エンジンによってはチューニングレベル３以上を施すと、パワーバンドがレッドゾーン内に潜り込んでいる事もある。（中には追加タコメーター必須の場合も）

カスタマイズの進め方４．エアロパーツ †

• エアロパーツは基本的に、レーシング＞ラリー＞ストリートの順にダウンフォースが大きくなるといわれている。
  • ダウンフォースが高いと安定性が高くなるが代わりに加速力や最高速度は落ちる。
  • ラリーは滑っている時のコントロールがレーシングに比べて楽。
  • レーシングは、ドリフトでアングルがつくと、ダウンフォースが弱くなる。
• 腕で十分カバーできることもあるため見た目で選んでしまうのも良い。
• ウィングによっては仰角を調整できるものもあるが、ひとまず標準のままにしておく。

カスタマイズの進め方５．セッティングの調整 †

• ここまででチューニングは一通り完了しているが、コースによってはこの組み合わせでは合わない場合もあるので、まずパーツの組み合わせで調整する。
• 交換するパーツの候補はギアボックス各種、ファイナルギア各種、ダンパー＆スプリングのレーシングとラリー、エンジンのパワーアップパーツのレベル3とレベル4、マフラーのレーシング1とレーシング2。その他のパーツは特に交換しなくて良い。
• コースや車種、プレイヤーの好みなどによってパーツの選択が違う場合があるので注意。自分で合うパーツを探してみるのが良い。
  • 交換する場合は、なるべく1つづつ交換して走ってみること。一度にいくつも変えてしまうと、どれが合うのかわからなくなる。

カスタマイズの進め方６．サスペンション系のチューニング †

• 問い詰めたいコースによって選ぶサスペンションを決める。
• ふつう、超初級、初級Bなどの高速系コースはレーシングサス、 上級Bや超上級Bなど非ターマックを含めて、コーナーの多い峠系のコースはラリーサスが良いといわれている。 走りこんで前後のスプリング、ダンパー、車高のアジャストメントを調整する。
  • もっとオーバーステア傾向にしたいのか？？それともアンダーステア傾向にしたいのか？？ もっと柔らかくした方が良いか？？それとも硬くした方が良いか？？ などを考えながら、効果的にチューニングしていこう。
• リアのスタビライザーをフロントより固くする、リアのスプリングをフロントより固くする、フロントの車高をリアより低くする、 などでクルマをオーバーステアよりにセッティングできる。アンダーステアよりにするときは、その逆。
  • もともとオーバーステアの強い、MR車とFR車はアンダー寄り、曲がりにくい4WD車とFF車はオーバーよりにチューニングしていくのが良いと思われる。 もちろん、好みによっては例外もありうるだろう。
• スプリングの固さの調整は、足回りのチューニングで一番悩むところ。 チューニング専用スレでもこの手の質問がもっとも多い。 一般的に中級や上級Cなどの路面のバンピーなコースでは柔らかく、 弩級や超上級などの比較的平滑と思われるコースでは固めにしていくのが良いだろう。
  • ダンパーのセッティングは謎が多く、BG4でダンパーの値を変えるとどういった挙動変化が起きるのか理解しているものは少ない。（俺が知らないだけか？） 「ダンパーはたいていのコースで一概に固くしとくと良いと思うよ」と、昔あるプレイヤーから話を聞いたことをここに書いておく。
• ダンパー＆スプリングのアジャストメントをいじる場合も、必ず1箇所づつ変更すること。欲張って何箇所も同時に変更すると、何が良かったのか、何が悪かったのかわからなくなり、どろぬまにはまります。
• いじる箇所を一箇所に決めたらアジャストメントはかなり大胆に変えてしまおう。 たとえばスプリングの値をS10からS9にひとつだけ硬くしたところで、あまり挙動に変化がないので初心者にはほとんどわからないだろう。
• なお、サスキット自体それぞれ初期設定が違う、レーシングサスとラリーサスでは車高やバネレートの硬さ、キャンバー等が変わる。
  （初期値ではレーシングサスは車高が低い、スプリングが硬いのに対し、ラリーサスは車高が高い、スプリングが柔らかい等の違いがある）
  更に言うとレーシングサスの高車高10とラリーサス高車高10は高さがガラリと変わる。スプリングレートも同様。
• ゲームセンターでインターネットが使えるツールを持っていない場合、セッティングを二つ以上購入し、変更前と変更後のセットを持ち込むといい。それぞれのセットで走れば、セッティング前後の変化がよくわかるだろう。

• 各アジャストメントを変更した場合の、車の挙動変化は以下の通り。
  

  【スプリング】
  ┣ソフト側━━━━━━━━━━━━━━━初期値━━━━━━━━━━━━━━━ハード側┫
  ┃グリップ弱い、滑りコントロール容易　　　┃　　　グリップ強い、滑りコントロール困難┃
  ┃跳ねない　　　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　跳ねる┃
  
  【ダンパー】
  ┣ソフト側━━━━━━━━━━━━━━━初期値━━━━━━━━━━━━━━━ハード側┫
  ┃アンダー出やすくなる　　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　　グリップ限界高くなる┃
  ┃ロールしやすくなる　　　　　　　　　　　┃スプリング設定によっては制御が難しくなる┃
  
  【車高】
  ┣ Low側━━━━━━━━━━━━━━━━初期値━━━━━━━━━━━━━━━━high側┫
  ┃加速・最高速ともによく伸びる　　　　　　┃　　　　　　　　　加速・最高速ともに鈍化┃
  ┃滑りコントロールが難しくなる　　　　　　┃　　　　　　　　　滑りコントロールし易い┃
  ┃ブレーキ効きにくい　　　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　　　　ブレーキ良く効く┃
  
  ┣前低、後高━━━━━━━━━━━━━━初期値━━━━━━━━━━━━━━前高、後低┫
  ┃オーバーステア気味　　　　　　　　　　　┃　　　　　アンダーステア気味、最高速良い┃

最後に †

• 「止まる、曲がる、走る」の順でチューニングを進めるのが一般的である。
  • あえて足回り等をいじらずEg、マフラー、冷却系のみ変えて走りこむのも手。
• 走り方は人それぞれ、普段通るラインを考えて足回りを見直すのも手。例えば中級Bでのレースやバトルで、縁石に乗り上げるようなライン取りをするなら足を柔らかくして跳ねるのを抑えてみるなど。

コメント †

• 力尽きた・・・　とりあえずここまででっち上げたんで手を加えるなりなんなり。変なところも大いにありそうだし。 -- アルシオーネはまだですか? 2007-06-12 (火) 22:57:49
• サスペンションの記事追加しときました。ダンパーのセッティングはホントに知らないんで知ってる人誰か加筆お願いします(汗 -- 零式 2007-06-13 (水) 23:08:18
• 勝手に弄った。反省などしない。 -- アルシオーネはまだでげす? 2007-06-26 (火) 11:48:20
• チューニングスレのあのセッティング表を載せたいんですがどうすればできるのでしょう… -- 零式 2007-06-28 (木) 14:44:38
• よくわかった。 -- 2008-01-04 (金) 14:44:31
• 激しく乙過ぎる　ただエアロ云々はこだわりでやっている人もいるので削除オススメ　外見がカッコイイなら使いにくさなんて関係ないぜｗ -- 2009-06-21 (日) 11:29:03
• ダンパーなんだけど、加重移動後のグリップの抜け方に差が出てくるね… -- ITI? 2016-07-01 (金) 16:06:24