NSX type R(NA2)

NSX type R(NA2) †

Class-A
DIMENSION 4430mm*1810mm*1160mm
WEIGHT 1270kg
V型6気筒DOHC NA 3179cc
280ps/7300rpm　31.0kgm/5300rpm
MR/6速シフト

車種詳細 †

• type Rの名にふさわしい高性能。ブレーキ、ハンドリング、トラクションが圧倒的。立ち上がりで踏み込んでいくと後ろから押されてる感がモロに感じられる。
  ただし、滑り出すとMRの特性上大変滑りやすく、ある程度のアクセルコントロールが求められる。

• ウィング以外のエアロのストリート１タイプが固定ライトになる前の仕様、ストリート２は超限定モデルのNSX-R GT仕様、レーシング２はSUPER GT仕様になる。

• ドリキンこと土屋圭市の愛車としても有名である。
  BG4Tではtype Sはクロスミッション換装可能だがtype Rは換装不可能。
• type Sとの違いはサスの硬さで、type Rのサスはノーマルでも固めなので、ラリーとレーシングサスでのセッティングに注意。
  ダートやスノーでは無改造ノーマルマシンでもよく跳ねるほど固い。鍵無しプレイで選べるラリー仕様ですらなぜかよく跳ねる…
• 超初級・初級でのサスをセッティングする際は、スプリング「ハード5」位が丁度良い。

特殊セッティング可能項目 †

• NSX type-Sの方は6速クロスミッションに換装可能だが、Rの方は上記の通り何故か換装不可（2007年1月現在）
  type-Sの6速クロスミッションが元々type-R用の為？

ボディーカラー一覧 †

購入可能アクセサリ一覧 †

コース別セッティング例 †

超初級 †

超初級B †

初級 †

初級B †

初級D †

中級 †

中級B †

中級C †

上級 †

上級B †

上級C †

超上級 †

超上級B †

超上級C †

弩級 †

• 最初はtype Sと同じセッティングで走りましたが、跳ねが気になったのでラリーサスに交換し、スプリングとダンパーの数値も変更しました。

弩級B †

超弩級 †

超弩級C †

コメント †

• なるほど。よく分かりあしたっス。 -- 2008-01-05 (土) 12:28:24
• NSX-Rで跳ねないサスセッティングはかなり難しい… -- 暴走快速? 2012-12-10 (月) 23:26:51

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