SILVIA spec-R AERO(S15)

NISSAN SILVIA spec-R AERO(S15) †

class-B
DIMENSION 4445mm*1695mm*1285mm
WEIGHT 1240kg
直列4気筒 DOHC TURBO 1998cc
250ps/6400rpm　28kgm/4800rpm
FR/6速シフト

車種詳細 †

• 排ガス規制の改定による現時点での最終形シルビア。軽快な運動性能を有する2リッターターボの中型FRスポーツ。
• 基本的な構造は、名車と呼ばれたS13系のものをキャリーオーバーし、モデルチェンジというよりは大規模なマイナーチェンジで世代を重ねたモデル。若者向けの安価なスポーツカーとしては奇をてらわない極めてまっとうな作り方をされていた。
• 走り屋といえばシルビア。ドリフトといえばシルビア！ しかしこのゲームでの実力はＢクラスの中でも中堅といったところ(TT) やはり本来はバリバリのヤン車！コッテコテにイジり倒しましょう(笑)
• レーシング1のエアロで統一するとR34っぽくなる。
• D1グランプリでも活躍している現在のドリフト定番車。BG4では実車同様、RB26への換装が可能となっている。
  RB26へ換装するとアンダーステア傾向が強くなる。

特殊セッティング可能項目 †

ボディーカラー一覧 †

購入可能アクセサリ一覧 †

コース別セッティング例 †

超初級 †

• ある程度曲がれるが、速度優先。--Ｇａｍｅ−Ｍ

超初級B †

• 最高速優先だが、カーブにも考慮。--Ｇａｍｅ−Ｍ

超初級C †

初級 †

• 超初級と同一セッティング。--Ｇａｍｅ−Ｍ

初級B †

• 超初級と同一セッティング。--Ｇａｍｅ−Ｍ

初級C †

• 初級Bとサス以外は、ほぼ同じセッティング。高速走行に重点を置くが、クイックな操作性も得られるようにした。--Ｇａｍｅ−Ｍ

初級D †

• 超初級と同一セッティング。--Ｇａｍｅ−Ｍ

中級 †

• 路面の凹凸に対応し、各レベルを上げた。--Ｇａｍｅ−Ｍ

中級B †

• 中級とサス以外は、ほぼ同じセッティング。--Ｇａｍｅ−Ｍ

中級C †

• 中級Bと同一セッティング。--Ｇａｍｅ−Ｍ

上級 †

• できるだけグリップで走るようにしています。ヘアピンではクリップポイントを奥にとって、立ち上がり重視で。
• 中級とサス以外は、ほぼ同じセッティング。--Ｇａｍｅ−Ｍ

上級B †

• ひたすらコントロール優先。--Ｇａｍｅ−Ｍ
• サスは万能、エアロは見た目で選んでます。ブーストは高圧のほうがいいのかもしれないけど、まだアクセル踏みなおしで向き変える場面が多いんで標準で。ちなみにノーマルのタイムから-16秒ぐらいです。--名無しさん。

上級C †

• 路面の凹凸に対応。--Ｇａｍｅ−Ｍ

上級D †

• 凹凸はないが、カーブの多い道用。中級とサス以外は、ほぼ同じセッティング。--Ｇａｍｅ−Ｍ

超上級 †

• 順走用。逆送ならタイヤはサーキット・ソフトでも十分。--Ｇａｍｅ−Ｍ

超上級B †

• 上級B用とサス以外は、ほぼ同じセッティング。グリップ力を最大限に上げ、ハンドリングの鈍りを押さえた。--Ｇａｍｅ−Ｍ

超上級C †

• サスペンション・ダンパーを柔らかめにして、テールの滑りやすさやハンドリングのシビアさを解消。--Ｇａｍｅ−Ｍ

超上級D †

• 凹凸はないが、カーブの多い道用。中級とサス以外は、ほぼ同じセッティング。--Ｇａｍｅ−Ｍ

弩級 †

• 超上級用とタイヤ・サス以外は、ほぼ同じセッティング。曲がりやすさを優先。--Ｇａｍｅ−Ｍ

弩級B †

• 超上級と同一セッティング。--Ｇａｍｅ−Ｍ

超弩級 †

• 超上級と同一セッティング。--Ｇａｍｅ−Ｍ

超弩級B †

• 超上級用とサス以外は、ほぼ同じセッティング。低速コーナーの曲がりやすさを優先。--Ｇａｍｅ−Ｍ

超弩級C †

• 超上級用とサス以外は同一のセッティング。曲がりやすさを優先。--Ｇａｍｅ−Ｍ

ドリフト中級 †

• キー無しセッティング+サス調整。--Ｇａｍｅ−Ｍ

ドリフト中級B †

• ドリフト中級と同一セッティング。--Ｇａｍｅ−Ｍ

ドリフト中級C †

• ドリフト中級と同一セッティング。--Ｇａｍｅ−Ｍ

ドリフト超上級 †

• ドリフト中級と同一セッティング。--Ｇａｍｅ−Ｍ

ドリフト超上級D †

• 横G対策にサスを固める分、挙動をしなやかにした。

ドリフト弩級B †

• ドリフト中級と同一セッティング。--Ｇａｍｅ−Ｍ

コメント †

戻る