class-B
DIMENSION 4670mm*1780mm*1445mm
WEIGHT 1390kg
直列4気筒 DOHC NA 2260cc
178ps/6500rpm 21.9kgm/4000rpm
FF/5速シフト
車種詳細 †
- 全世界で80以上にも及ぶ数々の賞を受賞した、世界が評価するミディアムスポーツセダン!
- アコード、レガシィと並ぶミディアムセダンの雄。セダン・5ドアクーペ・ワゴンのボディバリエーションがある。BGでは5ドアクーペがエントリー。
5ドアクーペは「スポート」と呼ばれ、三つのボディラインナップの中で一番スポーツなモデルとされている。
…といっても実は車重が一番重いモデルでもあったりする。それが理由でマツダスピード・アテンザはセダンベース。
- 実車は日本よりもヨーロッパ、特にドイツでの評価が高く、アコードと共に日本市場は比較的オマケではある。
また、アメリカでもMAZDA 6として三つのボディタイプと共に発売されているが
こちらはアメリカ専用設計のアコード・カムリ相手に評価が上がらず、セールス的に苦戦を強いられている模様。
- 23Zは18インチホイールに専用のサスセッティングが施されたスポーツグレード。ただしエンジンは一般モデルと共通の2.3L直列4気筒。
しかし足回りの変更により18inを綺麗に履きこなし、コーナリングパフォーマンスは高い。
- 排気量が大きいためアコードよりはトルクが太いが、馬力で劣っており走りでは劣る。しかしマツダの設計思想から、ロードスターやRX-7同様にロール軸が前下がりに設定されているためにFFでありながらオーバーステア気味の基本特性を持つ。よってアコードと比べて振り回し易い車に仕上がっている。(しかし、タイム的にアコードより速い訳ではない。)
- エンジン交換&ミッション交換で、マツダスピードアテンザ仕様に変更できる。
これは4ドアのボディをベースに直噴&ターボ化したエンジンを搭載し、4WDドライブトレインを与えたモデル
ボディはフロントとリアが補強され、足回りも専用18inホイールとハイグリップタイヤを装備。
エンジンのスペックは272ps/5500rpm 38.7kgm/3000rpm。日本でもこの秋発売開始された。
なお、このモデルは外見が一新されているが、生憎とこのエアロはバトルギアではラインナップされていない。
- 各フロントエアロの対応表は下の通り
ストリート1フロントエアロ:セダン純正フロントバンパー
ストリート2フロントエアロ:BG4オリジナルエアロ
レーシング1フロントエアロ:BG4オリジナルエアロ
レーシング2フロントエアロ:BG4オリジナルエアロ
特殊セッティング可能項目 †
エンジン換装可能 | L3-VE | → | L3-VE TURBO | マツダスピード・アテンザ仕様 |
ミッション換装可能 | 5MT - FF | → | 6MT CROSS - 4WD | マツダスピード・アテンザ仕様 |
ボディーカラー一覧 †
初期選択可能カラー | カナリーイエローマイカ | ベロシティレッドマイカ |
スノーフレイクホワイトパールマイカ | チタニウムグレーメタリック鵺 |
追加購入可能カラー | オリジナルブルー | オリジナルシルバー |
オリジナルブラック | オリジナルオレンジ |
オリジナルブルー | |
購入可能アクセサリ一覧 †
アクセサリ名 | 説明文 | 見た目 |
アイライン+リアライトカバー | 前後ライトのアクセント | 微妙・・・ |
ベンチレーター+アンテナ | 導風口とアンテナ | ラリー風味 |
参考タイム | 2’09”***(順走) |
エントリーネーム | バトギ太郎 |
プレーキ | 標準 |
ホイール | インチアップ+ワイド化 |
タイヤ | 標準 |
スタビF | Uハード |
スタビR | Uハード |
ダンパー&スプリング | レーシング車高調 |
Fスプリング | ハード8 |
Rスプリング | ハード6 |
Fダンパー | ハード5 |
Rダンパー | ハード3 |
F車高 | 標準 |
R車高 | 標準 |
ボディ | Lv3 |
ドライブトレイン | Lv3 |
ファイナルギア | HIGH |
ギアボックス | 6速+4WD |
エアロパーツ | |
ルーフ | 標準 |
ボンネット | レーシング1 |
フロント | レーシング2 |
サイド | レーシング2 |
リア | レーシング2 |
ウイング | なし |
エンジン | |
タイプ | L3-VE TURBO |
チューン | Lv4 |
マフラー | レーシング2 |
- RS:余談ですが超初級逆走は低車高4です。
- RS:車高を標準に変更。超初級順走は外側スタートの方がいいタイムが出ます。(今回のタイムは内側スタートですが・・・)
初級 †
参考タイム | |
エントリーネーム | バトギ太郎 |
プレーキ | Lv0 |
ホイール | ノーマル |
タイヤ | 標準 |
スタビF | 標準 |
スタビR | 標準 |
ダンパー&スプリング | ストリート車高調キット |
Fスプリング | ハード1 |
Rスプリング | ハード1 |
Fダンパー | ハード1 |
Rダンパー | ハード1 |
F車高 | 低車高1 |
R車高 | 低車高1 |
ボディ | Lv1 |
ドライブトレイン | Lv1 |
ファイナルギア | 標準 |
ギアボックス | 5速+FF |
エアロパーツ | |
ルーフ | 標準 |
ボンネット | 標準 |
フロント | 標準 |
サイド | 標準 |
リア | 標準 |
ウイング | レーシング1 |
| 高ダウンフォース1 |
エンジン | |
タイプ | 標準 |
チューン | Lv1 |
マフラー | 標準 |
中級 †
参考タイム | |
エントリーネーム | バトギ太郎 |
プレーキ | Lv0 |
ホイール | ノーマル |
タイヤ | 標準 |
スタビF | 標準 |
スタビR | 標準 |
ダンパー&スプリング | ストリート車高調キット |
Fスプリング | ハード1 |
Rスプリング | ハード1 |
Fダンパー | ハード1 |
Rダンパー | ハード1 |
F車高 | 低車高1 |
R車高 | 低車高1 |
ボディ | Lv1 |
ドライブトレイン | Lv1 |
ファイナルギア | 標準 |
ギアボックス | 5速+FF |
エアロパーツ | |
ルーフ | 標準 |
ボンネット | 標準 |
フロント | 標準 |
サイド | 標準 |
リア | 標準 |
ウイング | レーシング1 |
| 高ダウンフォース1 |
エンジン | |
タイプ | 標準 |
チューン | Lv1 |
マフラー | 標準 |
上級 †
参考タイム | |
エントリーネーム | バトギ太郎 |
プレーキ | Lv0 |
ホイール | ノーマル |
タイヤ | 標準 |
スタビF | 標準 |
スタビR | 標準 |
ダンパー&スプリング | ストリート車高調キット |
Fスプリング | ハード1 |
Rスプリング | ハード1 |
Fダンパー | ハード1 |
Rダンパー | ハード1 |
F車高 | 低車高1 |
R車高 | 低車高1 |
ボディ | Lv1 |
ドライブトレイン | Lv1 |
ファイナルギア | 標準 |
ギアボックス | 5速+FF |
エアロパーツ | |
ルーフ | 標準 |
ボンネット | 標準 |
フロント | 標準 |
サイド | 標準 |
リア | 標準 |
ウイング | レーシング1 |
| 高ダウンフォース1 |
エンジン | |
タイプ | 標準 |
チューン | Lv1 |
マフラー | 標準 |
参考タイム | |
エントリーネーム | バトギ太郎 |
プレーキ | Lv0 |
ホイール | ノーマル |
タイヤ | 標準 |
スタビF | 標準 |
スタビR | 標準 |
ダンパー&スプリング | ストリート車高調キット |
Fスプリング | ハード1 |
Rスプリング | ハード1 |
Fダンパー | ハード1 |
Rダンパー | ハード1 |
F車高 | 低車高1 |
R車高 | 低車高1 |
ボディ | Lv1 |
ドライブトレイン | Lv1 |
ファイナルギア | 標準 |
ギアボックス | 5速+FF |
エアロパーツ | |
ルーフ | 標準 |
ボンネット | 標準 |
フロント | 標準 |
サイド | 標準 |
リア | 標準 |
ウイング | レーシング1 |
| 高ダウンフォース1 |
エンジン | |
タイプ | 標準 |
チューン | Lv1 |
マフラー | 標準 |
弩級 †
参考タイム | |
エントリーネーム | タイトー花子 |
プレーキ | Lv0 |
ホイール | ノーマル |
タイヤ | 標準 |
スタビF | 標準 |
スタビR | 標準 |
ダンパー&スプリング | ストリート車高調キット |
Fスプリング | ハード1 |
Rスプリング | ハード1 |
Fダンパー | ハード1 |
Rダンパー | ハード1 |
F車高 | 低車高1 |
R車高 | 低車高1 |
ボディ | Lv1 |
ドライブトレイン | Lv1 |
ファイナルギア | 標準 |
ギアボックス | 5速+FF |
エアロパーツ | |
ルーフ | 標準 |
ボンネット | 標準 |
フロント | 標準 |
サイド | 標準 |
リア | 標準 |
ウイング | レーシング1 |
| 高ダウンフォース1 |
エンジン | |
タイプ | 標準 |
チューン | Lv1 |
マフラー | 標準 |
参考タイム | |
エントリーネーム | タイトー花子 |
プレーキ | Lv0 |
ホイール | ノーマル |
タイヤ | 標準 |
スタビF | 標準 |
スタビR | 標準 |
ダンパー&スプリング | ストリート車高調キット |
Fスプリング | ハード1 |
Rスプリング | ハード1 |
Fダンパー | ハード1 |
Rダンパー | ハード1 |
F車高 | 低車高1 |
R車高 | 低車高1 |
ボディ | Lv1 |
ドライブトレイン | Lv1 |
ファイナルギア | 標準 |
ギアボックス | 5速+FF |
エアロパーツ | |
ルーフ | 標準 |
ボンネット | 標準 |
フロント | 標準 |
サイド | 標準 |
リア | 標準 |
ウイング | レーシング1 |
| 高ダウンフォース1 |
エンジン | |
タイプ | 標準 |
チューン | Lv1 |
マフラー | 標準 |
コメント †
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