class-C
DIMENSION 4170mm*1710mm*1480mm
WEIGHT 1240kg
エンジン形式 ALD
直列4気筒 DOHC NA 1988cc
173ps/7000rpm 19.9kg-m/5500rpm
FF/6速シフト
車種詳細 †
- フォードのCセグメントカー、フォーカスのスポーツグレード。ST170はデュラテック2Lのノンターボモデル。
なおフォーカスは'04年にフルモデルチェンジを実施しており、このST170は先代モデルとなる。
- 実車にはこの上にトップグレードとしてターボモデルのRSがラインナップされている。
RSはWRCベースカーという事もあり、ベースがフルモデルチェンジされても、この型でラインナップされていたが、05年に生産を終了した。
RSはエンジンを2L DOHC TURBOに換装の上、フロント・リア・サイドのエアロをストリート2、ウイングをレーシング1にする事でレプリカになる。
ホイールは5×1ラリーが一番近い。
- チューニングではエンジンがRSのターボエンジンに換装可能。スペックは215bhp/5500rpm 31.5kgm/3500rpm。
また、トランスミッションをWRCと同じ6速の4WD仕様に変更することも可能。
- ラリーエアロが設定されており、ボンネット・フロント・サイド・リア・ウィングをラリーにすると2004年のWRカーになる。
ウィングはレーシング1で2002年、ラリーで2004年仕様の物が装備。
カラーはオリジナルシルバー1、ホイールは16スポークで2004年度WRカーレプリカに。
- 特性は弩アンダー。車重とトルクもあり、ラフなペダルワークはすぐ側壁行きなので注意。
- 最初は慣れないと辛いが、エンジン・ミッション交換で別の車に変貌するので、チューニングの醍醐味が味わえる車でもある。
- あえて2L DOHC+6MT-CROSS-4WDの組み合わせで走り続ける者も居るとか
居ないとか…
FFでセットアップする際はリアを固めにし、タックインで巻き込む様にセットアップすると乗り易くなる。
特殊セッティング可能項目 †
エンジン換装可能 | 2L DOHC | → | 2L DOHC TURBO | RSグレードのターボエンジン |
ミッション換装可能 | 6MT - FF | → | 6MT CROSS - 4WD | WRC仕様の4WDドライブトレイン |
ボディーカラー一覧 †
初期選択可能カラー | インペリアルブルーメタリック | パンサーブラックメタリック | |
追加購入可能カラー | オリジナルシルバー1 | オリジナルレッド | オリジナルシルバー2 |
オリジナルオレンジ | オリジナルイエロー | |
購入可能アクセサリ一覧 †
アクセサリ名 | 説明文 | 見た目 |
ベンチレーター+アンテナ | ベンチレーターとアンテナのセット。 | WRカー風のルーフベンチレータ+アンテナ |
アイライン | ライトに装着。車の表情にアクセントを与えます。 | ライト内側にカバー、釣り目になる |
プレーキ | Lv3 |
ホイール | 6*1ストリート(インチアップ&ワイド) |
タイヤ | スポーツラジアル |
スタビF | Uハード |
スタビR | Uハード |
ダンパー&スプリング | レーシング車高調キット |
Fスプリング | ハード5 |
Rスプリング | ハード5 |
Fダンパー | ハード9 |
Rダンパー | ハード10 |
F車高 | 低車高5 |
R車高 | 低車高5 |
ボディ | Lv3 |
ドライブトレイン | Lv3 |
ギアボックス | 4WD-6MT-CROSS |
ファイナルギア | スーパーLOW |
エアロパーツ | |
ルーフ | 標準 |
ボンネット | 標準 |
フロント | 標準 |
サイド | 標準 |
リア | 標準 |
ウイング | なし |
| 標準 |
エンジン | |
タイプ | 2L DOHC |
チューン | Lv1 |
冷却系 | Lv3 |
マフラー | レーシング2 |
プレーキ | Lv0 |
ホイール | 標準 |
タイヤ | 標準 |
スタビF | 標準 |
スタビR | 標準 |
ダンパー&スプリング | 標準 |
Fスプリング | 標準 |
Rスプリング | 標準 |
Fダンパー | 標準 |
Rダンパー | 標準 |
F車高 | 標準 |
R車高 | 標準 |
ボディ | Lv0 |
ドライブトレイン | Lv0 |
ファイナルギア | 標準 |
ギアボックス | 標準 |
エアロパーツ | |
ミラー | 標準 |
ボンネット | 標準 |
フロント | 標準 |
サイド | 標準 |
リア | 標準 |
ウイング | 標準 |
| |
エンジン | |
タイプ | 2L DOHC NA |
チューン | 標準 |
マフラー | 標準 |
初級 †
プレーキ | Lv3 |
ホイール | インチアップ+ワイド |
タイヤ | HGラジアル |
スタビF | Uハード |
スタビR | Uハード |
ダンパー&スプリング | レーシング車高調キット |
Fスプリング | ハード5 |
Rスプリング | ハード5 |
Fダンパー | ハード9 |
Rダンパー | ハード10 |
F車高 | 低車高5 |
R車高 | 低車高5 |
ボディ | Lv3 |
ドライブトレイン | Lv3 |
ギアボックス | 6MT-CROSS-4WD |
ファイナルギア | スーパーLOW |
エアロパーツ | |
ルーフ | 標準 |
ボンネット | 標準 |
フロント | 標準 |
サイド | 標準 |
リア | 標準 |
ウイング | なし |
エンジン | |
タイプ | 2L DOHC |
チューン | Lv1 |
マフラー | レーシング2 |
初級B †
プレーキ | Lv0 |
ホイール | 標準 |
タイヤ | 標準 |
スタビF | 標準 |
スタビR | 標準 |
ダンパー&スプリング | 標準 |
Fスプリング | 標準 |
Rスプリング | 標準 |
Fダンパー | 標準 |
Rダンパー | 標準 |
F車高 | 標準 |
R車高 | 標準 |
ボディ | Lv0 |
ドライブトレイン | Lv0 |
ファイナルギア | 標準 |
ギアボックス | 標準 |
エアロパーツ | |
ミラー | 標準 |
ボンネット | 標準 |
フロント | 標準 |
サイド | 標準 |
リア | 標準 |
ウイング | 標準 |
| |
エンジン | |
タイプ | 2L DOHC NA |
チューン | 標準 |
マフラー | 標準 |
中級 †
プレーキ | Lv0 |
ホイール | ノーマル |
タイヤ | 標準 |
スタビF | 標準 |
スタビR | 標準 |
ダンパー&スプリング | ストリート車高調キット |
Fスプリング | ハード1 |
Rスプリング | ハード1 |
Fダンパー | ハード1 |
Rダンパー | ハード1 |
F車高 | 低車高1 |
R車高 | 低車高1 |
ボディ | Lv1 |
ドライブトレイン | Lv1 |
ファイナルギア | 標準 |
エアロパーツ | |
ルーフ | 標準 |
ボンネット | 標準 |
フロント | 標準 |
サイド | 標準 |
リア | 標準 |
ウイング | レーシング1 |
| 高ダウンフォース1 |
エンジン | |
タイプ | 標準 |
チューン | Lv1 |
マフラー | 標準 |
中級B †
プレーキ | Lv0 |
ホイール | 標準 |
タイヤ | 標準 |
スタビF | 標準 |
スタビR | 標準 |
ダンパー&スプリング | 標準 |
Fスプリング | 標準 |
Rスプリング | 標準 |
Fダンパー | 標準 |
Rダンパー | 標準 |
F車高 | 標準 |
R車高 | 標準 |
ボディ | Lv0 |
ドライブトレイン | Lv0 |
ファイナルギア | 標準 |
ギアボックス | 標準 |
エアロパーツ | |
ミラー | 標準 |
ボンネット | 標準 |
フロント | 標準 |
サイド | 標準 |
リア | 標準 |
ウイング | 標準 |
| |
エンジン | |
タイプ | 2L DOHC NA |
チューン | 標準 |
マフラー | 標準 |
上級 †
プレーキ | Lv0 |
ホイール | ノーマル |
タイヤ | 標準 |
スタビF | 標準 |
スタビR | 標準 |
ダンパー&スプリング | ストリート車高調キット |
Fスプリング | ハード1 |
Rスプリング | ハード1 |
Fダンパー | ハード1 |
Rダンパー | ハード1 |
F車高 | 低車高1 |
R車高 | 低車高1 |
ボディ | Lv1 |
ドライブトレイン | Lv1 |
ファイナルギア | 標準 |
エアロパーツ | |
ルーフ | 標準 |
ボンネット | 標準 |
フロント | 標準 |
サイド | 標準 |
リア | 標準 |
ウイング | レーシング1 |
| 高ダウンフォース1 |
エンジン | |
タイプ | 標準 |
チューン | Lv1 |
マフラー | 標準 |
上級B †
プレーキ | Lv0 |
ホイール | 標準 |
タイヤ | 標準 |
スタビF | 標準 |
スタビR | 標準 |
ダンパー&スプリング | 標準 |
Fスプリング | 標準 |
Rスプリング | 標準 |
Fダンパー | 標準 |
Rダンパー | 標準 |
F車高 | 標準 |
R車高 | 標準 |
ボディ | Lv0 |
ドライブトレイン | Lv0 |
ファイナルギア | 標準 |
ギアボックス | 標準 |
エアロパーツ | |
ミラー | 標準 |
ボンネット | 標準 |
フロント | 標準 |
サイド | 標準 |
リア | 標準 |
ウイング | 標準 |
| |
エンジン | |
タイプ | 2L DOHC NA |
チューン | 標準 |
マフラー | 標準 |
- 下り(逆走)用セッティング。チューニングは4WD化とサーキットソフトを核にしたトラクション重視。
- エンジンはLV4で低圧仕様。ブースト圧標準以上だとコーナー間でブーストがかかりきらないので注意。
- セットアップはサスを柔らかくして、進入のロールでケツを出す仕様。とりあえずこの仕様で2分40秒切りは楽々可能。
- このセットアップベースの暫定仕様で現在車種別一位
プレーキ | Lv3 |
ホイール | インチアップ&ワイド化 |
タイヤ | サーキットソフト |
スタビF | スーパーハード |
スタビR | ウルトラハード |
ダンパー&スプリング | レーシング車高調キット |
Fスプリング | ハード3 |
Rスプリング | ハード1 |
Fダンパー | ハード4 |
Rダンパー | ハード2 |
F車高 | 低車高5 |
R車高 | 低車高4 |
ボディ | Lv3 |
ドライブトレイン | Lv3, 6MT CROSS - 4WD |
ファイナルギア | スーパークロス |
エアロパーツ | |
ルーフ | 標準 |
ボンネット | ラリー |
フロント | ラリー |
サイド | ラリー |
リア | ラリー |
ウイング | レーシング1 |
| ダウンフォース設定不可 |
エンジン | |
タイプ | 2L DOHC TURBO |
チューン | Lv4,ブースト圧 低圧 |
マフラー | レーシング1 |
プレーキ | Lv0 |
ホイール | 標準 |
タイヤ | 標準 |
スタビF | 標準 |
スタビR | 標準 |
ダンパー&スプリング | 標準 |
Fスプリング | 標準 |
Rスプリング | 標準 |
Fダンパー | 標準 |
Rダンパー | 標準 |
F車高 | 標準 |
R車高 | 標準 |
ボディ | Lv0 |
ドライブトレイン | Lv0 |
ファイナルギア | 標準 |
ギアボックス | 標準 |
エアロパーツ | |
ミラー | 標準 |
ボンネット | 標準 |
フロント | 標準 |
サイド | 標準 |
リア | 標準 |
ウイング | 標準 |
| |
エンジン | |
タイプ | 2L DOHC NA |
チューン | 標準 |
マフラー | 標準 |
弩級 †
- 超上級のチューニングをベースに弩級用に仕様を調整したもの
- 超上級みたいな微妙な曲がりが無く、ヘアピンとアクセル全開の緩いコーナーが多いのでそれに合わせてセッティング
- サイドでヘアピンを曲がることを前提に、リアを滑らせないセッティングにしてスピードロスを抑える。
- ギアはスーパークロスだとシフトロスが大きいのでクロスに。
- タイヤはヘアピンでの横滑りからの復帰を容易にするため、あえてサーキットミディアムを使う
プレーキ | Lv3 |
ホイール | インチアップ&ワイド化 |
タイヤ | サーキットミディアム |
スタビF | スーパーハード |
スタビR | ウルトラハード |
ダンパー&スプリング | レーシング車高調キット |
Fスプリング | ハード3 |
Rスプリング | ハード4 |
Fダンパー | ハード4 |
Rダンパー | ハード5 |
F車高 | 低車高5 |
R車高 | 低車高4 |
ボディ | Lv3 |
ドライブトレイン | Lv3, 6MT CROSS - 4WD |
ファイナルギア | クロス |
エアロパーツ | |
ルーフ | 標準 |
ボンネット | ラリー |
フロント | ラリー |
サイド | ラリー |
リア | ラリー |
ウイング | レーシング1 |
| ダウンフォース設定不可 |
エンジン | |
タイプ | 2L DOHC TURBO |
チューン | Lv4,ブースト圧 低圧 |
マフラー | レーシング1 |
弩級B †
プレーキ | Lv3 |
ホイール | 7×1レーシング |
タイヤ | サーキットソフト |
スタビF | ウルトラハード |
スタビR | ウルトラハード |
ダンパー&スプリング | レーシング車高調 |
Fスプリング | ソフト10 |
Rスプリング | ソフト10 |
Fダンパー | ハード10 |
Rダンパー | ハード10 |
F車高 | 標準 |
R車高 | 標準 |
ボディ | Lv3 |
ドライブトレイン | Lv3 |
ファイナルギア | スーパーロー |
ギアボックス | 6MT-4WD |
エアロパーツ | |
ミラー | ストリート1 |
ボンネット | ストリート2 |
フロント | ストリート1 |
サイド | ストリート2 |
リア | ストリート1 |
ウイング | レーシング1 |
| |
エンジン | |
タイプ | 2L DOHC TURBO |
チューン | Lv.3 高圧 |
マフラー | レーシング1 |
- 逆走用のセッティングです……といっても、ただの万能セッティングなんですが。
- 一通り全部装着+いかにもホットハッチなエアロをつけただけです。
- どうせ何をやっても滑るだろうということで、サイドで一発ドカーンと曲げて、あとはハンドルさばきで頑張ってください、みたいな感じです。
- こう書くと、いかにもコーナーで外壁に向かってカッ飛んでいきそうに思えますが、意外にトルクがショボいのでなんとかなったりします(序盤のヘアピン地帯は3速使ってます)。
- っていうか、素直にターボ4+2速使用で走ったほうがいいタイムが出る気がします(ノ∀`)
- とりあえず、3'04"162というタイムが出ました。
プレーキ | Lv3 |
ホイール | インチアップ&ワイド化 |
タイヤ | サーキットミディアム |
スタビF | スーパーハード |
スタビR | ウルトラハード |
ダンパー&スプリング | レーシング車高調キット |
Fスプリング | ハード3 |
Rスプリング | ハード4 |
Fダンパー | ハード4 |
Rダンパー | ハード5 |
F車高 | 低車高5 |
R車高 | 低車高4 |
ボディ | Lv3 |
ドライブトレイン | Lv3, 6MT CROSS - 4WD |
ファイナルギア | クロス |
エアロパーツ | |
ルーフ | 標準 |
ボンネット | ラリー |
フロント | ラリー |
サイド | ラリー |
リア | ラリー |
ウイング | レーシング1 |
| ダウンフォース設定不可 |
エンジン | |
タイプ | 2L DOHC TURBO |
チューン | Lv4,ブースト圧 低圧 |
マフラー | レーシング1 |
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