Class-A
DIMENSION 4490mm*1770mm*1440mm
WEIGHT 1420kg
エンジン形式 4G63 MIVEC turbo
直列4気筒 DOHC TURBO 1997cc
280PS/6500r.p.m. 40.8kg-m/3000r.p.m
4WD/6速MT
車種詳細 †
- 第3世代最後のエボリューション、MRとは三菱レーシングの略である
- ランエボ9の空力と剛性を向上させ、更にボディを軽量化。トップモデルの証しとなるMRの名は伊達じゃない!
- 4G63ターボエンジンを搭載した最後のランエボ。
- 剛性・遮音性の向上を図った結果GSRは、9と比べて車重が10kg増加。
- スペックはほぼ同一だが、車高を10mm低下させ、サスペンションスプリングにドイツ”アイバッハ”社製をチョイス、ボトミング時の中間特性がフラットになり乗り味が9と比べて改善されている。
- またGSRではスーパーAYCの制御容量が10%増しになっており、ロングホイールベースからくる急激なリアのブレイクを緩和することに一役かっている。
- その出自から、スバルインプレッサとよく比較される。一般の人が運転する分にはその速さに甲乙は付けられない。
ラリー及びジムカーナの世界では限界特性により使用者の好みが別れてくるが根拠を述べると長くなる。
簡単に述べるなら3速以下の低速及びRのキツいコースではランサーが、三速以上を多用する高速でRのゆるいコーナーではインプレッサに分がある。
- 総合的にも第三世代最後を飾るに相応しい最終進化型。
- BG4Tでは実際では考えられないほど直線の伸びがある。
- ボルテックスジェネレーターに空力設定はなく、アクセサリ扱い。仕様上他のアクセサリと同時使用ができない為、ベンチレータを着けると外れてしまう・・・
特殊セッティング可能項目 †
エンジン換装可能 | 4G63 TURBO | → | 4G63 TURBO RS | |
ミッション換装可能 | 6MT 4WD | → | 5MT 4WD | 加速力重視のRS仕様 |
6MT FR | ドリフト向け |
ボディーカラー一覧 †
初期選択可能カラー | ミディアムパープリッシュグレーマイカ | クールシルバーメタリック |
レッドソリッド | ホワイトパール |
追加購入可能カラー | オリジナルブラック | オリジナルイエロー |
オリジナルブルー1 | オリジナルブルー2 |
オリジナルオレンジ | オリジナルマットブラック |
購入可能アクセサリ一覧 †
アクセサリ名 | 説明文 | 見た目 |
アイライン+リアライトカバー | ライトに装着。車の表情にアクセントを与えます。 | |
ボルテックスジェネレーター | ルーフ後端に装着する整流板。 | |
ベンチレーター+ダミーカメラ | ベンチレーターとダミーカメラのセット。 | |
走破タイム | 2分0秒4 | |
ドライバー | バトルギア太郎 | |
プレーキ | Lv3 | |
ホイール | インチアップ&ワイド | |
タイヤ | サーキットハード | |
スタビF | Uハード | |
スタビR | Uハード | |
ダンパー&スプリング | ラリー車高調キット | |
Fスプリング | 標準 | |
Rスプリング | 標準 | |
Fダンパー | ハード9 | |
Rダンパー | ハード10 | |
F車高 | 低車高10 | |
R車高 | 低車高10 | |
ボディ | Lv3 | |
ドライブトレイン | Lv3 | |
ファイナルギア | LOW | |
エアロパーツ |
ルーフ | 標準 | |
ボンネット | レーシング2 | |
フロント | レーシング2 | |
サイド | レーシング2 | |
リア | レーシング1 | |
ウイング | レーシング2 | |
高ダウンフォース2 | |
エンジン |
タイプ | 4G63 TURBO RS | |
チューン | Lv3 | |
冷却効率UP | Lv3 | |
マフラー | レーシング2 | |
走破タイム | 9分59秒99 | |
ドライバー | バトルギア太郎 | |
プレーキ | Lv3 | Lv3 |
ホイール | インチアップ&ワイド | ノーマル |
タイヤ | サーキットミディアム | サーキットタイヤミディアム |
スタビF | Uハード | ハード |
スタビR | Uハード | ハード |
ダンパー&スプリング | ラリー車高調キット | レーシング車高調キット |
Fスプリング | 標準 | ソフト8 |
Rスプリング | 標準 | ソフト9 |
Fダンパー | ハード9 | ハード1 |
Rダンパー | ハード10 | 標準 |
F車高 | 低車高10 | 低車高2 |
R車高 | 低車高10 | 低車高1 |
ボディ | Lv3 | Lv3 |
ドライブトレイン | Lv3 | Lv3 |
ファイナルギア | LOW | LOW |
エアロパーツ |
ルーフ | 標準 | レーシング |
ボンネット | ラリー | レーシング |
フロント | ラリー | レーシング |
サイド | ラリー | レーシング |
リア | ラリー | レーシング |
ウイング | ラリー | レーシング2 |
| 高ダウンフォース1 |
エンジン |
タイプ | 4G63 TURBO RS | 標準 |
チューン | Lv3 | Lv3 |
冷却効率UP | Lv3 | Lv3 |
マフラー | レーシング1 | レーシング1 |
走破タイム | 3分25秒 | 9分59秒99 |
ドライバー | R400>CT9A | バトルギア太郎 |
プレーキ | Lv3 | Lv0 |
ホイール | インチアップ | ノーマル |
タイヤ | 標準 | 標準 |
スタビF | ソフト | |
スタビR | ソフト | 標準 |
ダンパー&スプリング | ラリー車高調キット | ストリート車高調キット |
Fスプリング | ソフト10 | ソフト |
Rスプリング | ソフト9 | ソフト |
Fダンパー | ソフト10 | ハード1 |
Rダンパー | ソフト8 | ハード1 |
F車高 | 低車高6 | 低車高1 |
R車高 | 低車高8 | 低車高1 |
ボディ | L13 | Lv1 |
ドライブトレイン | Lv3 | Lv1 |
ファイナルギア | スーパーLOW | 標準 |
エアロパーツ | レーシング2 | |
ルーフ | 標準 | 標準 |
ボンネット | 標準 | 標準 |
フロント | 標準 | 標準 |
サイド | 標準 | 標準 |
リア | ナシ | 標準 |
ウイング | レーシング1 | レーシング1 |
無し | 高ダウンフォース1 |
エンジン |
タイプ | | 標準 |
チューン | Lv3 | Lv1 |
冷却効率UP | ? | ? |
マフラー | レーシング2 | 標準 |
- エンジンは3カ4かわらないブレーキを長めに効かせハンドルを前回でカウンターあてて走るエボMRが今のところ一番早い 岐阜ランギング2位
走破タイム | 9分59秒99 | |
ドライバー | バトルギア太郎 | |
プレーキ | Lv0 | |
ホイール | ノーマル | |
タイヤ | 標準 | |
スタビF | 標準 | |
スタビR | 標準 | |
ダンパー&スプリング | ストリート車高調キット | |
Fスプリング | ハード1 | |
Rスプリング | ハード1 | |
Fダンパー | ハード1 | |
Rダンパー | ハード1 | |
F車高 | 低車高1 | |
R車高 | 低車高1 | |
ボディ | Lv1 | |
ドライブトレイン | Lv1 | |
ファイナルギア | 標準 | |
エアロパーツ |
ルーフ | 標準 | |
ボンネット | 標準 | |
フロント | 標準 | |
サイド | 標準 | |
リア | 標準 | |
ウイング | レーシング1 | |
高ダウンフォース1 | |
エンジン |
タイプ | 標準 | |
チューン | Lv1 | |
冷却効率UP | ? | |
マフラー | 標準 | |
走破タイム | 3分04秒99 | 9分59秒99 | 2分56秒 |
ドライバー | R400 | バトルギア太郎 | ...R |
プレーキ | Lv3 | Lv0 | Lv3 |
ホイール | インチアップ | ノーマル | インチアップ |
タイヤ | ミディアムタイヤ | 標準 | ソフト |
|スタビF|ソフト|標準|スーパーハード|
スタビR | ソフト | 標準 | スーパーハード |
ダンパー&スプリング | ストリート車高調キット | ストリート車高調キット | ラリー |
|RIGHT:F車高|低車高3|低車高1|F車高低8|高7
R車高 | 低車高3 | 低車高1 |
ボディ | Lv3 | Lv1 |
ドライブトレイン | Lv3 | Lv1 |
ファイナルギア | スーパーLOW | 標準 |
エアロパーツ |
ルーフ | 標準 | 標準 |
ボンネット | 標準 | 標準 |
フロント | 標準 | 標準 |
サイド | 標準 | 標準 |
リア | 標準 | 標準 |
ウイング | レーシング2 | レーシング1 |
高ダウンフォース1 | 高ダウンフォース1 |
タイプ | 標準 | 標準 |
チューン | Lv3 | Lv1 |
冷却効率UP | ? | ? |
マフラー | レーシング2 | 標準 |
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