Tips †
小ネタや小技、トリビアなど。
| 全モード共通 |
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| 後方視点で走行中、ポーズすると車がハザードをつける。 |
| 一瞬ならコースアウトしても黒旗は出ない。 |
| スタート前、カメラが自車をぐるっと回っている時、STARTボタンを押すとスキップ出来る。 |
ENTHUSIA LIFE |
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| 最初に車を選んだ後、「なかなかセンスのいいマイカーを選択しましたね。」と言われるが、どの車を選んでも同じ事を言われる。 |
| ノーマルでもセッティング可能なので、取り敢えずギアを目一杯LOWにして（ニュルブルクリンク北コース、ルーヴェンゼーリンク等、ストレートが長い場合は要調整）、LSDが入ってない場合は適度に入れる。 |
DRIVING REVOLUTION |
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| Lv.18ではドリフトを使ってクリアするのが正攻法であるが、クラッチを使って速度調節してもクリア出来る。 |
TIME ATTACK |
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| オプションでゴーストをON、車体表示をOFFにすれば影のみ表示されて邪魔にならない。但し、曇ったりして暗いコースでは影も見えなくなる。 |
FREE RACE |
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| 車のアンロックにはSPEEDIAPOLIS RINGが楽。 |
| リプレイは最大30分程再生される。 |
| FREE RACEの達成率を100％にすれば、難易度「EXPERT」が出現する。達成率100％の方法はＱ＆Ａを参照。 |
トリビア |
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| パッケージ裏にはen&color():Invalid color: #F00;husiastとう誤記がある。廉価版では直っている。 |
| エンスージアの挙動エンジンは2004年、ル・マンで優勝したチーム郷の AUDI R8 のデータを元に開発された。また同年、プロデューサーの秋田学はチームスタッフとして参加していた。 |
| ２００５年５月７−８日に行われたニュルブルクリンク２４時間耐久レースに、清水和夫が殆どノーマル*1のインプレッサ WRX STI Spec C (GDB-E) で参戦した。スポンサーにはエンスージアがつき、その事が氏のブログにも書かれている。車名はずばり、ENTHUSIA MOTUL IMPREZA。チームメイト*2の吉田寿博はニュルブルクリンク初体験だったので、事前にエンスージアを使ってコース攻略を行った。 |
ムービー和訳 |
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If you believe you can, therefore you can. Anonymous
出来ると信じれば、出来る。 作者不詳 |
The following display shows a direct comparison between the movement of a real car and Enthusia's car.
次の画面は実際の車とエンスージアの車の動きを直接比較したものです。 |
Enthusia accurately recreates the actual physics of a moving car.
エンスージアでは走行中の車の実際の挙動を正確に再現します。 |
Real Cars and Real Physics
本物の車と本物の挙動 |
Physics Recreated on Enthusia
エンスージア上に再現された挙動 |
Actual Car
実際の車 |
Above is the physics of actual car.
画面上は実際の車の挙動。 |
Below is the physics recreated on Enthusia.
画面下はエンスージア上に再現された挙動。 |
Recreation of real physics!
リアルな挙動の再現! |
Sometimes it happens...
時にはこんな事も。。。 |
コメント †
