ドライブトレイン周り改造


ドライブトレイン周り改造

リアディレイラー周り

 基本情報。

  • シマノとSRAMはワイヤーの引き量が違う。
    • シマノは1:2 actuation ratio
    • SRAMは1:2 actuation ratio
  • シマノ同士、SRAM同士のロードとMTBはワイヤーの引き量は同じ。
  • 8,9,10速のディレーラーはどれも互換性はある。一応*速用とあるのは精度の話らしい。
  • ディレイラーとシフターは同じグレードのものを使うのが一番性能を引き出せるらしい。

僕が目標としているのは、ロード用のスプロケを使いたいということだけ。現状は、単純にスプロケだけを8速にして、そのままESCAPE R3のデフォのRD (SRAM 3.0)を使っている。特にこれで変則性能で問題はないけど、やっぱりスラント角の問題があるので、ローギア側はもたつく気はする。街乗りでは変則の性能はあまり気にならないのでこれで十分ではある。 今回ちょうどシフターが壊れたので、これを機会に9速化を検討したみた。

9速化の場合。

  • RDは新型SORA (9速) or Tiagra (9速)
    • RD-4500-GS (Tiagra) \3,935
    • RD-3400-GS (SORA) \3,005
  • シフターはフラットバーロード用かMTBの9速シフター。ロード用ならばパーコン、MTB用ならばVブレーキが引けるデュアルコントロールレバーも使える。
    • SL-BS77 (DURA ACE)パーコン ¥5,875
    • SL-R440 (Tiagra) \6,946
    • [XT] SL-M760 3x9s \9,062
    • [XT] SL-M751 3x9s \8,883
    • [LX] SL-M580 3x9s \5,719
    • [LX] SL-M571 3x9s \5,615
    • [LX] SL-M570 3x9s \5,764
    • [LX] SL-M570-S 3x9s \5,764
    • [DEORE] SL-M511 3x9s \4,443
    • [LX] ST-M570 3x9 Vブレーキレバー一体型 \8,127
    • [LX] ST-M570-S 3x9 Vブレーキレバー一体型 \8,127
    • [DEORE] ST-M530 3x9 デュアルコントロールレバー Vブレーキレバー一体型 \8,361
    • [DEORE] ST-M510-S 3x9 Vブレーキレバー一体型  \5,670
  • 原理的には、これらのシフターとRDはどの組み合わせでも使えるはず。相性とかはあると思うのでなんとも言えない。理想は当然同じグレードのものにすること。

8速化の場合

  • RDは上のものでもいいけど、一昔のものでもよい。
    • RD-3300A-GS (SORA) \3,005
  • シフターはそんなに種類はない。
    • [SORA] SL-R440(1)-8 フラットハンドル用ラピッドファイヤープラス 2/3x8s \6,946
    • [ALIVIO] ST-M410 3x8 Vブレーキレバー一体型  \4,960
    • [XT] SL-M748 3x8s \6,846
    • [ALIVIO] SL-M410 3x8s \3,936

さて、どうしようかな。

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