4WD - something

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車種	グレード	タイプ	機構	直進平常時	制御	差動制限	常時四駆
ラッシュ	-	フルタイム4WD	センターデフ（デフロック機能付き）	50:50	フルタイム4WD	センターデフロック	○
ランドクルーザー200	-	フルタイム4WD	トルセンLSD付きセンターデフ	40-60	フルタイム4WD	センターデフロック＋センターデフLSD＋ブレーキLSD	○
プラド150	-	フルタイム4WD	トルセンLSD付きセンターデフ	40-60	フルタイム4WD	センターデフロック＋	○
エスクード	ESP付き	フルタイム4WD	センターデフ（オープン）	50:50	フルタイム4WD	センターデフロック＋ブレーキLSD	○
エスクード	ESP無し	フルタイム4WD	カム式（トルク感応型）LSD付きセンターデフ	50:50	フルタイム4WD	センターデフロック＋トルク感応型センターデフLSD	○
SJ5フォレスター	CVT	アクティブトルクスプリット	電子制御式湿式多板クラッチ	50:50	締結緩和によりFF側に寄る	センタークラッチの電子制御＋ブレーキLSD	×
SJ5フォレスター	MT	フルタイム4WD	ビスカスLSD付きセンターデフ	50:50	フルタイム4WD	センターデフLSD＋ブレーキLSD	○
XV	CVT	アクティブトルクスプリット	電子制御式湿式多板クラッチ	50:50	締結緩和によりFF側に寄る	センタークラッチの電子制御＋ブレーキLSD	×
アウトバック	3.6L	VTD（遊星ギア付きセンターデフ）	不等配分型センターデフ＋湿式多板クラッチ	45:55	45:55～55:45制御	多板クラッチによるセンターデフ差動制限＋ブレーキLSD	○
パジェロ	リアデフロック付き	フルタイム4WD	センターデフ（センターデフロック、リアデフロック機能付き）	0:100/33:67	FR、33:67、センターデフロックの切り替え	センターデフロック、リアデフロック、ブレーキLSD	○（FRモード有り）
BMW X6	-	遊星ギア付きセンターデフ	不等配分型センターデフ＋湿式多板クラッチ、後輪ヨーコン	40:60	電子制御による前後、後輪左右の駆動力配分（スバルVTD＋三菱AYC的な）	多板クラッチによるセンターデフ差動制限＋後輪ヨーコンによるLSD効果＋ブレーキLSD	○
ミニクロスオーバー	ALL4	アクティブ式センターデフ	電制多板クラッチ付きセンターデフ	50:50	0:100～100:0の前後駆動力配分	電制センターデフ＋ブレーキLSD	×
トゥアレグ	-	アクティブ式センターデフ	電制多板クラッチ付きセンターデフ	50:50	0:100～100:0の前後駆動力配分	電制センターデフ＋ブレーキLSD	×