Macchina/2005-01-10

好調トヨタとLEXUS †

と言われていますね。国内一人勝ち、とか。

実際他メーカーが築き上げたカテゴリー*1にすぐさま同じ様な車種を作ってぶつけて、そのシェアを奪って行く。その機動力と開発力には頭が下がります。

恐るべし、トヨタ。

さて、今日初めてマークX見ました。発売されてから割と時間が経っていましたが、それまでの間都内にいながらも一台も見なかったんだからおそらくあまり売れていないのだろうと、思います。私が見た一台は、ディーラー近くだったので試乗車かもしれません。w
まっ、それはともかく、ちらっと見た印象では何アレ？格好悪いなっと。インパクトなさ過ぎ。

ZERO CROWN*2もマークXもそうですが、デザインはどうも客に媚びている（マーケティング主導型）ような気がします。それが印象が希薄な原因の一つではないかなっと私なりに思ったりするわけです。

聞くところによると、マークⅡのユーザーはその末期では殆どがオヤジユーザー（50代以上？）だったらしいです。クラウンも同じ（まぁあれはもともとオヤジクルマだからそれで良いのだろうけど）で、焦ったトヨタはユーザー若返りを図る為デザインを若者好みにした、とどこかでそんな話を聞いた気がします。まぁそれだけドル箱の車種が落ち込んでいるのをトヨタは焦っていたわけです。

じゃ、以前マークⅡやクラウンに乗っていた若者はどうしたのかというと、「ミニバンに乗り換えた」と言うのも正解かもしれませんが、実は外車へ移行しているらしい。セダン離れが叫ばれて久しいですが、つまりセダンユーザーはちゃんと存在していて彼らは外車へと乗り換えているって構図が見えてくるわけです。

やばいぞ、トヨタ。

とは、ならないところが天下のトヨタ　ちゃんとLEXUSチャンネル立ち上げてその辺を対処しようとなっております。

しかし元々保守的なユーザーが多いと思われるトヨタユーザーはLEXUSブランドに乗り換えるのか？　そう考えるとトヨタブランドのクルマは辺にマーケティングになんぞに振り回されないクルマ作りをして欲しかったぞ＞ZERO CROWNとマークX

その上でLEXUSチャンネルで販売する車種にはBMWのニュー5シリーズ等の様に「乗れるモノなら乗ってみぃ！」みたいなメーカーからの主張が欲しいですよね。天下のトヨタだ、その位出来るはずだ。

が、多分トヨタに毛が生えた程度で、そうはならないと思うけど。

と、思ったが、トヨタにしてみれば恐らく単価の高くなるLEXUSでトヨタ車を買ってくれればそれでOKな訳だから、それで良いのか。それも既に織り込み済みのLEXUSチャンネル立ち上げなのかもしれない。

やっぱり、恐るべしトヨタ。

追記

私はトヨタ嫌いではありません。

Macchina / 2005-01-10

Menu

最新の10件

人気の10件

好調トヨタとLEXUS †

Menu

最新の10件

人気の10件