class-C
DIMENSION 4205mm*1625mm*1335mm
WEIGHT 940kg
エンジン形式 4A-GEU
直列4気筒 DOHC NA 1587cc
130ps/6600rpm 15.2kgm/5200rpm(数値はJISのグロス値)
FR/5速シフト
車種詳細 †
- 初登場から20年以上を経過したトレノのFR最終モデル。軽量ボディは下りでその威力を発揮する。
- 某走り屋マンガの影響でまるでドライバーを育てる素敵なクルマと一般には思われているが、実際はハンドル切り始めはダルなアンダーで、ある一点を過ぎると急激にオーバーという、クセのある古典的なFRのハンドリングが特徴であるクルマだった。バトルギアではその挙動が結構リアルである。Cクラス最遅候補。
- BG4無印時代からおよそ時速100km以上飛ばすと例の警告音が聞こえるという細かいギミックが。
- 海外では、カローラGTクーペの名で販売されていた。
- エンジンはグループA仕様に交換できるのだが、CIBIE製フォグランプ及びカーボンボンネット(黒)はまだラインナップされていないので、完全なイニDレプリカを作ることはできない。
06年9月20日からライトの部分が白いパチモンカーボンボンネットが買えます。勿論、ワタナベホイールもその日から解禁。
- グループAエンジンは既にチューニング済みでありチューニングは出来ないが素敵スイッチを使用可能。
- 4A-GEU 5V仕様は、170ps(ノーマル、推定値)。
4A-GEUポン付けターボ仕様だとインタークーラー付きで、180ps(ノーマル、推定値)。Lv3でもややどっかん気味。
グループA仕様エンジンは210ps/17.3kgm、だが既存タコメーターでは8000回転で振り切ってしまうので追加タコメーター(その3か、その4)は必須かも。それとクロスミッションも。
特殊セッティング可能項目 †
エンジン換装可能 | 4A-GEU | → | 4A-GE Gr.A 20V | 11000回転のレース用エンジン。 増設タコメーター必須。 BG4では素敵スイッチ使用不可(Tuned使用可) |
| | → | 4A-GEU 5VALVE | 5バルブヘッドエンジン。素敵スイッチ装備 |
| | → | 4A-GEU TURBO | ボルトオンターボ化。インタークーラー付き 素敵スイッチ装備 |
ミッション換装可能 | 5MT - FR | → | 5MT・CROSS - FR | グループA仕様クロスミッション レースエンジンとセットで換装すると効果的。 |
ボディーカラー一覧 †
初期選択可能カラー | ホワイト | ハイテックツートーン | ハイメタルツートーン | ハイフラッシュツートーン |
レッド | イエロー | シルバーメタリック | ブルーメタリック |
追加購入可能カラー | オリジナルブラック | オリジナルブルー | オリジナルピンク | オリジナルパープル |
オリジナルダークグリーン | オリジナルイエローツートーン | オリジナルブルーツートーン | オリジナルブラックツートーン |
購入可能アクセサリ一覧 †
アクセサリ名 | 説明文 | 見た目 |
オーバーフェンダー | | |
ベンチレータ+アンテナ | ベンチレーターとアンテナのセット | |
ダミーインダクションポッド | インダクションポッドを模した飾り。 | |
走破タイム | 9分59秒99 | 9分59秒99 |
ドライバー | バトルギア太郎 | バトルギア太郎 |
プレーキ | Lv0 | Lv0 |
ホイール | ノーマル | ノーマル |
タイヤ | 標準 | 標準 |
スタビF | 標準 | 標準 |
スタビR | 標準 | 標準 |
ダンパー&スプリング | ストリート車高調キット | ストリート車高調キット |
Fスプリング | ハード1 | ハード1 |
Rスプリング | ハード1 | ハード1 |
Fダンパー | ハード1 | ハード1 |
Rダンパー | ハード1 | ハード1 |
F車高 | 低車高1 | 低車高1 |
R車高 | 低車高1 | 低車高1 |
ボディ | Lv1 | Lv1 |
ドライブトレイン | Lv1 | Lv1 |
ファイナルギア | 標準 | 標準 |
エアロパーツ | | |
ルーフ | 標準 | 標準 |
ボンネット | 標準 | 標準 |
フロント | 標準 | 標準 |
サイド | 標準 | 標準 |
リア | 標準 | 標準 |
ウイング | レーシング1 | レーシング1 |
| 高ダウンフォース1 | 高ダウンフォース1 |
エンジン | | |
タイプ | 標準 | 標準 |
チューン | Lv1 | Lv1 |
マフラー | 標準 | 標準 |
走破タイム | 9分59秒99 | 2分30秒xx |
ドライバー | バトルギア太郎 | 最高速仕様 |
プレーキ | Lv0 | Lv0 |
ホイール | ノーマル | ノーマル |
タイヤ | 標準 | ドリフト |
スタビF | 標準 | Uハード |
スタビR | 標準 | Uハード |
ダンパー&スプリング | ストリート車高調キット | レーシング車高調キット |
Fスプリング | ハード1 | ソフト10 |
Rスプリング | ハード1 | ソフト10 |
Fダンパー | ハード1 | ハード10 |
Rダンパー | ハード1 | ハード10 |
F車高 | 低車高1 | 高車高10 |
R車高 | 低車高1 | 低車高10 |
ボディ | Lv1 | Lv3 |
ギアボックス | 標準 | 5速MT-FR |
ファイナルギア | 標準 | Low |
ドライブトレイン | Lv1 | Lv3 |
エアロパーツ | | |
フロント | 標準 | 標準 |
サイド | 標準 | 標準 |
リア | 標準 | 標準 |
ボンネット | 標準 | レーシング2 |
サイドミラー | 標準 | レーシング2 |
ウイング | レーシング1 | なし |
| 高ダウンフォース1 | |
ルーフ | 標準 | 標準 |
エンジン | | |
タイプ | 標準 | 4AG GR-A |
チューン | Lv1 | ノーマル |
マフラー | 標準 | レーシング2 |
- 300km/hを超えるためのセット、タイムは...orz
初級 †
走破タイム | 9分59秒99 | 9分59秒99 |
ドライバー | バトルギア太郎 | バトルギア太郎 |
プレーキ | Lv0 | Lv0 |
ホイール | ノーマル | ノーマル |
タイヤ | 標準 | 標準 |
スタビF | 標準 | 標準 |
スタビR | 標準 | 標準 |
ダンパー&スプリング | ストリート車高調キット | ストリート車高調キット |
Fスプリング | ハード1 | ハード1 |
Rスプリング | ハード1 | ハード1 |
Fダンパー | ハード1 | ハード1 |
Rダンパー | ハード1 | ハード1 |
F車高 | 低車高1 | 低車高1 |
R車高 | 低車高1 | 低車高1 |
ボディ | Lv1 | Lv1 |
ドライブトレイン | Lv1 | Lv1 |
ファイナルギア | 標準 | 標準 |
エアロパーツ | | |
ルーフ | 標準 | 標準 |
ボンネット | 標準 | 標準 |
フロント | 標準 | 標準 |
サイド | 標準 | 標準 |
リア | 標準 | 標準 |
ウイング | レーシング1 | レーシング1 |
| 高ダウンフォース1 | 高ダウンフォース1 |
エンジン | | |
タイプ | 標準 | 標準 |
チューン | Lv1 | Lv1 |
マフラー | 標準 | 標準 |
中級 †
走破タイム | 9分59秒99 | 9分59秒99 |
ドライバー | バトルギア太郎 | バトルギア太郎 |
プレーキ | Lv0 | Lv0 |
ホイール | ノーマル | ノーマル |
タイヤ | 標準 | 標準 |
スタビF | 標準 | 標準 |
スタビR | 標準 | 標準 |
ダンパー&スプリング | ストリート車高調キット | ストリート車高調キット |
Fスプリング | ハード1 | ハード1 |
Rスプリング | ハード1 | ハード1 |
Fダンパー | ハード1 | ハード1 |
Rダンパー | ハード1 | ハード1 |
F車高 | 低車高1 | 低車高1 |
R車高 | 低車高1 | 低車高1 |
ボディ | Lv1 | Lv1 |
ドライブトレイン | Lv1 | Lv1 |
ファイナルギア | 標準 | 標準 |
エアロパーツ | | |
ルーフ | 標準 | 標準 |
ボンネット | 標準 | 標準 |
フロント | 標準 | 標準 |
サイド | 標準 | 標準 |
リア | 標準 | 標準 |
ウイング | レーシング1 | レーシング1 |
| 高ダウンフォース1 | 高ダウンフォース1 |
エンジン | | |
タイプ | 標準 | 標準 |
チューン | Lv1 | Lv1 |
マフラー | 標準 | 標準 |
上級 †
走破タイム | 9分59秒99 |
ドライバー | バトルギア太郎 |
プレーキ | Lv3 |
ホイール | インチアップ+ワイド化 |
タイヤ | サーキットミディアム |
スタビF | Uハード |
スタビR | Uハード |
ダンパー&スプリング | レーシング車高調キット |
Fスプリング | ソフト5 |
Rスプリング | ソフト7 |
Fダンパー | ハード6 |
Rダンパー | ハード4 |
F車高 | 低車高3 |
R車高 | 低車高3 |
ボディ | Lv3 |
ドライブトレイン | Lv3 |
ファイナルギア | SUPER LOW |
ギアボックス | 5速MT・CROSS-FR |
エアロパーツ | |
ボンネット | 標準 |
サイドミラー | 標準 |
ルーフ | 標準 |
サイドパーツ | 標準 |
フロントパーツ | 標準 |
リアパーツ | 標準 |
ウイング | レーシング2 |
| 低ダウンフォース2 |
エンジン | |
タイプ | 4AG GR-A |
パワーアップパーツ | ノーマル |
冷却力UP | Lv3 |
マフラー | レーシング2 |
- 柔らかいバネに硬めのダンパー、アンダーぎみでグリップ重視。
走破タイム | 9分59秒99 |
ドライバー | バトルギア太郎 |
プレーキ | Lv3 |
ホイール | インチアップ+ワイド |
タイヤ | サーキットソフト |
スタビF | Uハード |
スタビR | 標準 |
ダンパー&スプリング | レーシング車高調キット |
Fスプリング | ハード5 |
Rスプリング | ソフト7 |
Fダンパー | ハード5 |
Rダンパー | ソフト7 |
F車高 | 低車高7 |
R車高 | 低車高5 |
ボディ | Lv3 |
ドライブトレイン | Lv3 |
ファイナルギア | スーパーLOW+クロス |
エアロパーツ | |
ルーフ | 標準 |
ボンネット | 標準 |
フロント | 標準 |
サイド | 標準 |
リア | 標準 |
ウイング | なし |
| |
エンジン | |
タイプ | 4AG GR-A |
チューン | 出来ない |
マフラー | レーシング1 |
- 素人セッティングだけど、ラインさえ覚えれば、かなり上位まで行ける。
弩級 †
走破タイム | 3分41秒 |
ドライバー | ○○○塾 |
プレーキ | Lv3 |
ホイール | 6×1 インチアップ済み |
タイヤ | レーシングミディアム |
スタビF | Sハード |
スタビR | ハード |
ダンパー&スプリング | レーシング車高調キット |
Fスプリング | ハード4 |
Rスプリング | ハード3 |
Fダンパー | ソフト2 |
Rダンパー | ソフト1 |
F車高 | 標準 |
R車高 | 高車高1 |
ボディ | Lv3 |
ドライブトレイン | Lv3 5MTクロスミッション |
ファイナルギア | LOW |
エアロパーツ | |
ルーフ | 標準 |
ボンネット | レーシング2 |
フロント | レーシング1 |
サイド | レーシング1 |
リア | レーシング1 |
ウイング | レーシング2 |
| 高ダウンフォース2 |
エンジン | |
タイプ | 4AG Gr-A |
チューン | 設定項目無し |
マフラー | レーシング1 |
- 適当なセッティングでやってみた所あんまよくなかったです
走破タイム | 3分54秒796 |
ドライバー | RYUK |
プレーキ | Lv3 |
ホイール | 6×1 インチアップ済み |
タイヤ | レーシングミディアム |
スタビF | ハード |
スタビR | Sハード |
ダンパー&スプリング | レーシング車高調キット |
Fスプリング | ハード1 |
Rスプリング | ハード4 |
Fダンパー | ハード2 |
Rダンパー | ハード4 |
F車高 | 低車高7 |
R車高 | 低車高5 |
ボディ | Lv3 |
ドライブトレイン | Lv3 5MTクロスミッション |
ファイナルギア | LOW |
エアロパーツ | |
ルーフ | 標準 |
ボンネット | レーシング1 |
フロント | レーシング1 |
サイド | レーシング1 |
リア | レーシング1 |
ウイング | レーシング2 |
| 高ダウンフォース1 |
エンジン | |
タイプ | 4AG Gr-A |
チューン | 設定項目無し |
マフラー | スポーツ2 |
コメント †
- エンジン「4AG GR−A」はBG4Tunedより素敵スイッチが使用できるようになりました。 -- 豆腐屋?
- 4AGグループA仕様だけど1速はいいのに2速がイマイチ良くない。 -- 無名の走り屋?
- 5バルブは音がいいですね -- 名無し?
- 11000回転まできっちり回してこい --
- 4AGターボの加速はハンパないですね。コースによってはレース用エンジンより速いかも。 -- どっかん魂?
- ノーマル4A−Gでも、チューンすると「7千回転強のスケールのメーターじゃ話にならな」 --
- く、なってしまいますた。 --
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