【質問】　零戦の得意技「左捻り」は，なぜ「左」なのでしょうか？

　【質問】
　零戦の得意技左捻りについて質問します．　なぜ左捻りなのでしょうか？
　右ではだめなのでしょうか？
　プロペラの回転と関係するのでしょうか？

　腕力（右手で押し込む方が操縦桿を倒しやすい）との説もあります．
　プロペラなら直進時も，常時右に舵を斬るのでしょうか？
　腕力なら現在のジェット戦闘機でも，左捻りの方が旋回半径が少ないのでしょうか？
（ＦＢＷは関係ないのでしょうか？）

　以上，お願いします． †

　【回答】
　ペラの回転方向に関係するらしいです．
　実際に，右と左では回転半径が全然違うらしいです．

　プロペラ機は常に，プロペラの回転方向へ機首を向けようとする力がかかっている．
　ヘリコプターがテールローターがないと，自転しはじめるのと同じ．
　双発機だと，以前は左右のプロペラ回転方向を逆にすることもあった．
（最近は，理由は部品の互換性と整備性から，エンジンは1種類にして，トルクの問題は機体の他の部分で中和させるのが一般的）

　単発機だと，プロペラの回転方向が左なら，左へ向こうとする力がかかる．
　それでは操縦しにくくて仕方ないので，トリムで調整する．
　簡単に言うと，あらかじめ舵をわずかに逆に切った状態でセットしておいて，エンジンの回転トルクを中和しておくわけだ．
　新品の飛行機は，まずトリム調整をとらないといけない．
　これがうまくいくと，のりやすい機体になるという．＞職人技

　ジェット機は機体の外でまわる，大質量の物体がないから，トリムはプロペラ機ほど大きくはとらないよ．

　ちなみに，プロペラの影響による機体の挙動は．
・カウンタートルク
・Ｐ−ファクター
・プロペラ後流
・ジャイロ効果
等が挙げられるので，興味がある奴は個々に調べてちょ．