GR YARIS 1st Edition RZ ''High performance''（GXPA16）

GR YARIS 1st Edition RZ "High performance"（GXPA16） †

頭文字D本編では未登場、2021年7月15日にVer.1.1へのアップデートが行われるDACにて収録された、通称『GRヤリス』。
トヨタの4WDスポーツの発売は21年ぶりであり、頭文字D ARCADEシリーズにおいてもトヨタに4WDスポーツが追加されるのは2002年のセリカGT-FOUR以来18年半ぶりとなる。

このクルマについて †

トヨタの主力コンパクトカー・ヤリス*1の最上級スポーツ仕様として2020年に販売を開始。2019年に復活したGRスープラに次ぐ「GR」ブランドの専売車種でもある。
スポーツカーとしてはMR-S以来13年ぶり、4WDスポーツとしてはセリカGT-FOUR以来21年ぶり、果てはテンロク3ドアハッチとしてはAE8#型カローラレビン／スプリンタートレノ以来じつに33年ぶりとなる復活劇であった。

元々はWRC(世界ラリー選手権)でのホモロゲーションを取得するために開発されており、専用工場での生産やテストドライバーにレーシングドライバーを起用するなど、今の日本ではありえないほどの開発・生産体制が整えられた。
プラットフォームはヤリスと同じTNGAをベースとし、ボディは軽量化のため3ドア化。カーボンルーフとすることで低重心化し、専用のブリスターフェンダーで大きなタイヤを許容すると同時に空力の清流効果を高めた。またシャーシ自体もクラスを混合*2させることで特にリアの剛性を高めることに成功した*3。

エンジンも専用設計となるG16E-GTSを搭載。オリジナルのヤリスが積むM15A型とシリンダー数を共有するが、G16E型は高回転・高負荷となるモータースポーツでの多用を前提としたアレンジが加えられ、総排気量も1,618ccへ増加。燃料噴射方式は86／BRZでも定評のあるD-4Sを採用。過給機つきということを差し引いてもテンロクとして驚異的な272ps／37.7kgmを発生させ、0-100km/hは5.5秒を切り最高速は欧州仕様で230km/h(リミッター作動)。また独自の技術でバルブシートを打ち込む、水漏れのトラブルに対処するため空冷式のインタークーラーを採用するなど徹底して実戦主義が貫かれている。3気筒による振動はバランサーシャフトの装着でカバーされた。

ドライブトレーンはiMT*4を採用する6速MTと、これも専用開発された「GR-FOUR」と呼ばれる四輪駆動システムが組み合わされる。電子制御式カップリング・センターデファレンシャルを用いたもので、通常走行時の「ノーマル」(駆動配分60：40)、積極的にマシンを振り回せる「スポーツ」(駆動配分30：70)、トラクション重視で速さを高める「トラック」(駆動配分50：50)の3つからモードを選べる。

ゲーム内において †

ゲームに登場するGRヤリスは3種類あるグレードの最上級となる「RZ」で、さらにBBS製鍛造アルミホイールやミシュラン・パイロットスポーツ4S、ブレーキ用冷却ダクト、トルセン式LSD、インタークーラースプレーを装備する「"High performance"」仕様となる。また「1st Edition」は2020年に東京オートサロンでワールドプレミアを果たした際に発表された特別仕様車で、ラジエターグリルやフロントサイドディフューザー、リアスポイラー、リアバンパー、そしてアルミホイールに至るまでマットブラック塗装を施されている。

EXカラーのボルドーマイカメタリック、シアンメタリック、サーモテクトライムグリーンは、いずれもオリジナルのヤリスに設定のあるボディカラーである。

カラーラインナップ †

チューニング †

用品系パーツ †

ホイール・ドレスアップトークン2枚 †

アライメント・ドレスアップトークン1枚 †

エアロ系パーツ †

リアスポイラー・ドレスアップトークン3枚 †

エアロセット（フロント・サイド・リアバンパー）・ドレスアップトークン10枚 †