【質問】 零戦の得意技「左捻り」は,なぜ「左」なのでしょうか?


 【質問】
 零戦の得意技左捻りについて質問します. なぜ左捻りなのでしょうか?
 右ではだめなのでしょうか?
 プロペラの回転と関係するのでしょうか?

 腕力(右手で押し込む方が操縦桿を倒しやすい)との説もあります.
 プロペラなら直進時も,常時右に舵を斬るのでしょうか?
 腕力なら現在のジェット戦闘機でも,左捻りの方が旋回半径が少ないのでしょうか?
(FBWは関係ないのでしょうか?)

 以上,お願いします.

 【回答】
 ペラの回転方向に関係するらしいです.
 実際に,右と左では回転半径が全然違うらしいです.

フェチ ◆77XB6/ug :軍事板,2002/08/18

 プロペラ機は常に,プロペラの回転方向へ機首を向けようとする力がかかっている.
 ヘリコプターがテールローターがないと,自転しはじめるのと同じ.
 双発機だと,以前は左右のプロペラ回転方向を逆にすることもあった.
(最近は,理由は部品の互換性と整備性から,エンジンは1種類にして,トルクの問題は機体の他の部分で中和させるのが一般的)

 単発機だと,プロペラの回転方向が左なら,左へ向こうとする力がかかる.
 それでは操縦しにくくて仕方ないので,トリムで調整する.
 簡単に言うと,あらかじめ舵をわずかに逆に切った状態でセットしておいて,エンジンの回転トルクを中和しておくわけだ.
 新品の飛行機は,まずトリム調整をとらないといけない.
 これがうまくいくと,のりやすい機体になるという.>職人技

 ジェット機は機体の外でまわる,大質量の物体がないから,トリムはプロペラ機ほど大きくはとらないよ.

 ちなみに,プロペラの影響による機体の挙動は.
・カウンタートルク
・P−ファクター
・プロペラ後流
・ジャイロ効果
等が挙げられるので,興味がある奴は個々に調べてちょ.

軍事板,2002/08/18

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