車種 | グレード | タイプ | 機構 | 直進平常時 | 制御 | 差動制限 | 常時四駆 |
ラッシュ | - | フルタイム4WD | センターデフ(デフロック機能付き) | 50:50 | フルタイム4WD | センターデフロック | ○ |
ランドクルーザー200 | - | フルタイム4WD | トルセンLSD付きセンターデフ | 40-60 | フルタイム4WD | センターデフロック+センターデフLSD+ブレーキLSD | ○ |
プラド150 | - | フルタイム4WD | トルセンLSD付きセンターデフ | 40-60 | フルタイム4WD | センターデフロック+ | ○ |
エスクード | ESP付き | フルタイム4WD | センターデフ(オープン) | 50:50 | フルタイム4WD | センターデフロック+ブレーキLSD | ○ |
エスクード | ESP無し | フルタイム4WD | カム式(トルク感応型)LSD付きセンターデフ | 50:50 | フルタイム4WD | センターデフロック+トルク感応型センターデフLSD | ○ |
SJ5フォレスター | CVT | アクティブトルクスプリット | 電子制御式湿式多板クラッチ | 50:50 | 締結緩和によりFF側に寄る | センタークラッチの電子制御+ブレーキLSD | × |
SJ5フォレスター | MT | フルタイム4WD | ビスカスLSD付きセンターデフ | 50:50 | フルタイム4WD | センターデフLSD+ブレーキLSD | ○ |
XV | CVT | アクティブトルクスプリット | 電子制御式湿式多板クラッチ | 50:50 | 締結緩和によりFF側に寄る | センタークラッチの電子制御+ブレーキLSD | × |
アウトバック | 3.6L | VTD(遊星ギア付きセンターデフ) | 不等配分型センターデフ+湿式多板クラッチ | 45:55 | 45:55〜55:45制御 | 多板クラッチによるセンターデフ差動制限+ブレーキLSD | ○ |
パジェロ | リアデフロック付き | フルタイム4WD | センターデフ(センターデフロック、リアデフロック機能付き) | 0:100/33:67 | FR、33:67、センターデフロックの切り替え | センターデフロック、リアデフロック、ブレーキLSD | ○(FRモード有り) |
BMW X6 | - | 遊星ギア付きセンターデフ | 不等配分型センターデフ+湿式多板クラッチ、後輪ヨーコン | 40:60 | 電子制御による前後、後輪左右の駆動力配分(スバルVTD+三菱AYC的な) | 多板クラッチによるセンターデフ差動制限+後輪ヨーコンによるLSD効果+ブレーキLSD | ○ |
ミニクロスオーバー | ALL4 | アクティブ式センターデフ | 電制多板クラッチ付きセンターデフ | 50:50 | 0:100〜100:0の前後駆動力配分 | 電制センターデフ+ブレーキLSD | × |
トゥアレグ | - | アクティブ式センターデフ | 電制多板クラッチ付きセンターデフ | 50:50 | 0:100〜100:0の前後駆動力配分 | 電制センターデフ+ブレーキLSD | × |