グレード | ワンメイクレース・出場車種 | プレゼントカー |
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R IV | − | ユーノスロードスター S-SPECIAL typeII (NA8C) |
R III | − | シビック タイプR (EK9) |
R II | シビック タイプR (EK9) | シビック タイプR (EP3) |
− | スカイライン GT-R V-specII (R32) | |
R I | スカイライン GT-R V-specII (R32) | スカイライン GT-R V-specII Nur (R34) |
− | NSX typeS Zero | |
NSX typeS Zero | NSX タイプR (NA2) | |
スカイライン GT-R V-specII Nur (R34) | R8 TEAM GOH 2003 (Race Car) | |
NSX タイプR (NA2) |
開催時期 | レース名 | アンロック レースカー |
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4月1週 | RWD CS #1 | ピックアップ (Rally Car) |
4月2週 | RWD CS #2 | CLK-DTM (Race Car) |
4月3週 | RWD CS #3 | 206 Rally Car 2000 |
4月4週 | RWD CS #4 | エッソウルトラフロー スープラ (Race Car) |
6月1週 | FWD CS #1 | パジェロ エヴォリューション (Rally Car) |
6月2週 | FWD CS #2 | アストラ V8 Coupe 24h (Race Car) |
6月3週 | FWD CS #3 | インプレッサ (Rally Car) |
6月4週 | FWD CS #4 | G'ZOX-NSX (Race Car) |
8月1週 | 4WD CS #1 | M1 Procar (Race Car) |
8月2週 | 4WD CS #2 | マクラーレンF1 GTR (Race Car) |
8月3週 | 4WD CS #3 | ランサー エボリューション VII (Rally Car) |
8月4週 | 4WD CS #4 | ザナヴィ ニスモ GT-R (Race Car) |
ランキング | コース |
---|---|
200位 | Nurburgring Nordschleife |
250位 | LOWENSEERING |
300位 | WINTERTRAUM |
350位 | TSUKUBA CIRCUIT(雨) |
400位 | DRAGON RANGE(上り) |
450位 | DRAGON RANGE(下り) |
500位 | PACIFIC GATEWAY |
550位 | TSUKUBA CIRCUIT(夜) |
600位 | EDGE OF THE ROAD |
650位 | VICTORIA ROAD |
700位 | AUTUMN MOUNTAIN |
750位 | BURGENSCHLUCHT |
800位 | ROUTE de la SEINE |
850位 | VICTORIA GARDEN |
900位 | MARCO STRADA |
950位 | AUTUMN HILL |
スキルポイント算出方法 | |
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基本ポイント | 40 |
TCS OFF | +5 |
ECS OFF | +5 |
MT | +10 |
走行距離 | +1/150m |
順位 | 6台レースの場合1位から、+10、+6、+4、+3、+2、+1 2台レースの場合、1位+10、2位+1 |
ファステストラップ | +25 |
フルチューンボーナス | +25 |
コースアウト | HP減少値×1.2マイナス |
壁に接触 | HP減少値×0.4マイナス |
車に接触 | HP減少値×0.8マイナス |
セッティング項目 | 内容 |
---|---|
車高調整 HEIGHT | 文字通り車の高さを調整する。車高を低くすることで重心位置が下がり、操作性・安定性が向上する。ダートでは高く設定する。 |
スプリングレート調整 SPRING RATE | サスペンションのバネの硬さを調整する。硬くすることで操作性が向上する。ダートでは軟らかくする。 |
減衰力調整 DAMPER | サスペンションの動きを抑制するダンパーの動きを調整する。硬くすると動きにくくなり、安定性は失われるが、操作性は向上する。ダートでは硬くしない。 |
トー角調整 TOE ANGLE | 車を真上から見たときのタイヤの角度を調整する。インに設定すると安定性が高まり、アウトに設定すると操作性は低下するが、コーナーで踏ん張りが効くようになる。キャンバー角がネガティブの場合、タイヤが内側に曲がろうとするので、それを打ち消す為にトー角はアウトに設定される事が多い。ダートではあまりいじらない。 |
キャンバー角調整 CAMBER ANGLE | 車を真正面から見たときのタイヤの角度を調整する。通常、カーブで車体が傾くことを見越してネガティブに設定されている。フロントはリアより大きく設定されている事が多い。ダートではあまりいじらない。 |
ファイナルギアレシオ調整 GEAR RATIO | エンジン回転数と速度の比率を調整する。ローにすると加速が良くなるが最高速度は低下する。そのコースのロングストレートの最終地点で最高速度が出るように調整する。 |
リミテッド・スリップ・デフ調整 Limited_Slip_Differential | ディファレンシャル・ギアの作動を抑制する。フリー側にすると回頭性は向上するが、駆動力は低下する。ロック側にするとその逆。ダートではロック側に設定する。 |
ランキング | レース |
---|---|
50位以内 | RS |
300位以内 | RI |
500位以内 | RII |
800位以内 | RIII |
RNを2勝or5回完走 | RIV |
無条件 | RN |
開催日 | レース名 | 出場条件 | コース |
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01/01 | ミラージュラリー | Aクラス以下 | ミラージュクロッシング |
01/02 | ニューイヤーズカップ | オータムヒル | |
01/03 | キングオブアイスマンカップ | ヴィンタートラウム | |
01/04 | ゴールドラッシュ記念 | パシフィックゲートウェイ | |
02/01 | ラリーカー選手権 第1戦 | ラリーカー | ヴィンタートラウム |
02/02 | ラリーカー選手権 第2戦 | ミスティックケイヴウェイ エッジオブザロード | |
02/03 | ラリーカー選手権 第3戦 | ドラゴンレンジ(上り下りは交互) | |
02/04 | ラリーカー選手権 第4戦 | ミラージュクロッシング | |
03/01 | サンジェルマンカップ | Aクラス以下 | ルートドラセーヌ |
03/02 | レヴシティルーレット | レヴシティ | |
03/03 | デュアルオンエッジ | エッジオブザロード | |
03/04 | 筑波王決定戦 | 筑波(昼夜雨) | |
04/01 | 後輪駆動選手権 第1戦 | Aクラス以下 後輪駆動車 | オータムヒル/マウンテン パシフィックゲートウェイ レヴシティ |
04/02 | 後輪駆動選手権 第2戦 | ヴィクトリアガーデン/ロード ルートドラセーヌ ブルゲンシュルフト マルコストラーダ(昼) | |
04/03 | 後輪駆動選手権 第3戦 | ヴィンタートラウム マルコストラーダ(雨) ミスティックケイヴウェイ エッジオブザロード ドラゴンレンジ | |
04/04 | 後輪駆動選手権 第4戦 | 筑波(昼夜雨) ルーヴェンゼーリンク ニュルブルクリンク | |
05/01 | ドラゴンフェスティバル | Aクラス以下 | ドラゴンレンジ |
05/02 | アドリア・ミッドナイト | マルコストラーダ(雨) | |
05/03 | スピーディアカーニバル | スピーディアポリスリンク | |
05/04 | ヴィクトリア女王杯 | ヴィクトリアロード | |
06/01 | 前輪駆動選手権 第1戦 | Aクラス以下 前輪駆動車 | オータムヒル/マウンテン パシフィックゲートウェイ レヴシティ |
06/02 | 前輪駆動選手権 第2戦 | ヴィクトリアガーデン/ロード ルートドラセーヌ ブルゲンシュルフト マルコストラーダ(昼) | |
06/03 | 前輪駆動選手権 第3戦 | ヴィンタートラウム マルコストラーダ(雨) ミスティックケイヴウェイ エッジオブザロード ドラゴンレンジ | |
06/04 | 前輪駆動選手権 第4戦 | 筑波(昼夜雨) ルーヴェンゼーリンク ニュルブルクリンク | |
07/01 | ニュルブルクリンク耐久 | Aクラス以下 | ニュルブルクリンク |
07/02 | スターフェスティバル | レヴシティ | |
07/03 | ライムストンカップ | ミスティックケイヴウェイ | |
07/04 | 凱旋門記念 | ルートドラセーヌ | |
08/01 | 四輪駆動選手権 第1戦 | Aクラス以下 四輪駆動車 | オータムヒル/マウンテン パシフィックゲートウェイ レヴシティ |
08/02 | 四輪駆動選手権 第2戦 | ヴィクトリアガーデン/ロード ルートドラセーヌ ブルゲンシュルフト マルコストラーダ(昼) | |
08/03 | 四輪駆動選手権 第3戦 | ヴィンタートラウム マルコストラーダ(雨) ミスティックケイヴウェイ エッジオブザロード ドラゴンレンジ | |
08/04 | 四輪駆動選手権 第4戦 | 筑波(昼夜雨) ルーヴェンゼーリンク ニュルブルクリンク | |
09/01 | ロードレガッタ選手権 | Aクラス以下 | マルコストラーダ(昼) |
09/02 | マイスタートゥルンクカップ | ブルゲンシュルフト | |
09/03 | バハミラージュ | ミラージュクロッシング | |
09/04 | ビーストキングカップ | ルーヴェンゼーリンク | |
10/01 | レースカー選手権 第1戦 | レースカー | 筑波(昼夜雨) |
10/02 | レースカー選手権 第2戦 | スピーディアポリスリンク | |
10/03 | レースカー選手権 第3戦 | ルーヴェンゼーリンク | |
10/04 | レースカー選手権 第4戦 | ニュルブルクリンク | |
11/01 | 峠王選手権 | Aクラス以下 | ドラゴンレンジ |
11/02 | 副将軍杯 | オータムマウンテン | |
11/03 | スプリンターズカップ | ヴィクトリアガーデン | |
11/04 | 感謝祭レース | パシフィックゲートウェイ | |
12/01 | 日本グランプリ | Aクラス以下 | 筑波(昼・順) |
12/02 | アメリカグランプリ | スピーディアポリスリンク | |
12/03 | ヨーロッパグランプリ | ルーヴェンゼーリンク(順) | |
12/04 | 年間王者グランプリ | ニュルブルクリンク(順) |
車名 | オッズ比 | 0-400m (Lv1) | 0-400m (Lv10) | コメント |
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エスティマ ハイブリッド | 1.78 | 16.742 | 15.215 | 発進直後と110km/h辺りからの速度のノビが素晴らしい 低い旋回性能を腕でカバーできる人向け |
マーチ | 2.09 | 16.768 | 15.481 | 優れた加速力にそこそこの旋回性で初心者向き。足回りは柔らかい |
ファンカーゴ | 1.61 | 16.832 | 15.773 | Lvで旋回性能が大きく伸びる。パワーUPは控えめ |
コスモ スポーツ | 1.73 | 16.993 | 15.337 | 最高速に優れLvでパワーがよく伸びる 最終的に同社RX-8 Type S(Lv1)とほぼ同じタイムに成長 |
ニュービートル | 1.2 | 17.073 | 15.501 | マーチより最高速が高く足回りが硬い。トータル性能に優れる |
ブルーバード 1600 SSS COUPE (510) | 2.51 | 17.414 | 16.016 | ノーマルでは舵角が狭いがその分挙動を乱しにくい 低Lvの間はブレーキの性能が低い |
MGB | 2.51 | 17.578 | 16.226 | |
ミニ COOPER 1275S Mk I | 2.57 | 17.693 | 16.333 | |
カプチーノ | 1.47 | 18.417 | 16.540 | 小回りが効くためLSDによる駆動力強化の恩恵が大きい |
ポロ | 3.28 | 18.713 | 16.998 | |
ビート | 2.09 | 19.275 | 17.705 | MRだが挙動が非常に安定していてスピンしにくい |
eK ワゴン | 4.88 | 19.735 | 18.020 | 高いオッズ比によってRNでもポイントの稼ぎが良い |
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