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対案まとめ
痴漢対策系、混雑対策系、冤罪対策系、性差別対策系、ネタ系、とあるようです。
- 車両を男女で半分(もしくは男女比率?)に分け専用車とする
- 元通り全部分けずに乗る(痴漢にあう女は知らね)
- このまま女性専用車両でいく
- 16両にする
- 警備員を配置する
- カメラを設置する
- 男性車両を設置する
- 全席指定制
- 女性専用車両のみ割り増し料金,男性割引
- 去勢・子宮摘出して男女の性差無くす
- 痴漢専用車両、痴漢しない人専用車両、男女禁止車両
- 女性専用車両を設けるのはオフピークタイム(普通は前倒しするよね)にする
- 時差通勤する
- 混雑時間帯の運賃値上げ
- 大都市なんかで生活しないで地方に行く
- 女性専用車両ではなく、列車一本丸ごと男性専用、女性専用に分ける
- 一時間に2本程度のみに3両程度の専用車を設置する 快速不可
問題だと思うところ
- ある程度、両性車両ないと、日によってどっちかが混んじゃわない?
- 女性の痴漢被害に関して対策がない。また過去に戻すことは大抵難しい
- 痴漢は減っても冤罪・痴女のリスクは減らない。また男性差別という別の問題を生む。
- もっともイニシャルコストが掛かる(混雑がなくなれば痴漢も冤罪も解消)
- ランニングコストが掛かる
- イニシャルコストもランニングコストも掛かる。
- 特に問題はない気がする・・・。
- 毎日通勤で使うのに指定席なんか取ってられない。
- 現状で料金に差を付けるシステムを導入・運用するのにイニシャルコスト・ランニングコストが掛かる。
- 子供できない(セックルできなくなる)
- 既出です!却下
- 女性車両導入による一般車両の混雑増加の問題は改善される。性差別の問題は残る。
- 全国民が実施すれば最高の案だが、短中期的には無理。女性専用車両を残したままでは、性差別の問題が残る。
- 混雑低減にはなるし、個人的には会社の定期だから問題ないけど、世間的には女性専用車両より抵抗ありそう。
- 何の解決にもなっていません。
- 男女交互に列車を出したとしても、ピーク時のダイヤが実質半分の本数になるので、抵抗がすごいでしょう。
- 痴漢対策、混雑緩和案としてはありかもしれないが、性差別の問題は残っています。
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