S2000(AP1)

Honda S2000(AP1) †

Class-B
DIMENSION 4135mm*1750mm*1285mm
WEIGHT 1250kg
直列4気筒 DOHC NA 1997cc
250ps/8300rpm　22.2kgm/7500rpm
FR/6速シフト

車種詳細 †

• ホンダ唯一のFR車であり、唯一のオープンカーでもある。リッター辺り125馬力を誇る超高回転エンジンはホンダのレーシングスピリットの象徴。
• 今時、売れないオープンスポーツでしかもFRに高回転一本槍のエンジンをのせる“おバカぶり”は、タイプRの商売っ気まるみえの本田とは違い、久々に“他のメーカーと同じことはしない”ホンダスピリットを感じさせる。
• マイナーチェンジによる2.2L化は賛否両論は有れど、確実な戦闘力を秘めている
• Bクラス最速候補の一台でもあり、チューニングしてのSクラスでもヘタなAクラス改造車をらくらくカモれる程の性能を誇る。
• 実車ではコーナリングだけならNSXよりも速いS2000だが、BG4Tでもかなりのコーナリング性能を持っている。
  下手をすればBG4TでもNSXよりコーナリングが速いかもしれない…
• ストリート２エアロのボンネットとフロントバンパーがダッジ・バイパーのものとよく似ている。
• Tunedから、F22Cへの換装が可能となっている。F20CとF22Cとの違いは以下のとおり。
  • F20Cは低速域での立ち上がりはF22Cに劣るものの、高回転での伸びで勝っている。エンジンチューンLv3以上になると10000rpmまで回るので追加タコメーターの装着がオススメ。
    ただし、追加タコメーターを装着してコクピットビューでプレイするとスピードメーターが丸々隠れるので注意。
  • F22Cは低速域でのトルクに優れている。レブリミットが8000回転になるためギアチェンジのタイミングがF20Cに比べ早い。

特殊セッティング可能項目 †

ボディーカラー一覧 †

購入可能アクセサリ一覧 †

コース別セッティング例 †

超初級 †

超初級B †

初級 †

• 車種別、全エリア、一位
  (2005/08/31現在)
• ◆・部分は秘密です
  頑張ってやり込んで
  自分で見つけてください
  x619y488z861@newad.jp
  (？部分は教えません)

初級B †

初級D †

中級 †

中級B †

中級C †

上級 †

上級B †

上級C †

超上級 †

超上級B †

超上級C †

弩級 †

• サイドブレーキは飾りなんです。偉い人にはわからんのですｗ

弩級B †

超弩級 †

超弩級C †

• サスは万能+αでフロント柔くしてたりと既に限界に近い柔足、車高は高めで、前後同じにしてる。
  一応車種別10位台前半でつ。
  よく考えたら2速吹け切る機会が多くなってるからSLowにする意味無いことに今気づいた…
  特に1セクで2速はパワーありすぎだけど3速に入れるような距離は無いっていうパターン多いし。

コメント †

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