ROADSTER RS(NCEC)

ROADSTER RS(NCEC) †

class-C
DIMENSION 全長3995mm全幅1720mm全高1245mm
WEIGHT 1100kg
エンジン形式 LF-VE
直列4気筒 DOHC NA 1998cc
170ps/6700rpm　19.3kgm/5000rpm
FF/6速MT

車種詳細 †

• 初代、二代目に続く、三代目ロードスター。3ナンバーに拡大されたが、人馬一体の走りは損なわれることなく受け継がれる。

• 衝突安全基準の確保、海外マーケットの要望などにより、代を重ねる毎に大型化が進む。それを補う様に2Lエンジンを装備し、歴代ロードスターで最もパワフルなモデルに。
  （反面、"ライトウェイトスポーツ"の資質が多少薄まった点は否めない）

• 当初ソフトトップ（手動折りたたみ式幌）とデタッチャブル・ハードトップの二種構成だったが、RHT（リトラクタブル・ハードトップ）モデルが追加された事により多様なニーズに対応

• パワーリトラクタブルハードトップは世界最速の開閉速度（12秒！！）を誇り、且つ格納時にも収納スペース（トランク）を犠牲にしない構造を実現。
  追随する他社に、オープンカー生産台数世界記録を誇るマツダならではの意地を見せつけた。

• 詳しくはMAZDA公式サイトにて（RHTの開閉ムービーなど、見所満載）

• しかし気持ちの悪いデザインのカスタムエアロはどうにかならないものか･･･

• ノーマルのギア比が絶妙に微妙。一速ではパワースライドを起こしやすく、二速は逆に遠い。
  

特殊セッティング可能項目 †

ボディーカラー一覧 †

購入可能アクセサリ一覧 †

コース別セッティング例 †

• NAエンジンのみでターボが無い（BG4T稼働直後時点）ので、車体の軽さと重量バランスの良さを活かしたセッティングが肝要
  （重量分配比50:50が、ゲーム中に活かされてるのかは知りませんが・・・・）

• 実車の5MTと6MTを比べると、トップの一段下は、どちらも1.000。6速の方がロー/ハイの差が大きい

• ・・・・・・・・・・・正直、エンジン換装出来る二代目の方が良いかも知れない（ぉ

超初級 †

• 馬力がないので、転がり抵抗の少ないタイヤ必須。（標準のタイヤでもOK）

• ブースト使えば230km/hぐらいまで出ます。（グリップ高いタイヤだと200km/h程度）

初級 †

初級Ｂ †

中級 †

中級Ｂ †

上級 †

上級Ｂ †

超上級 †

超上級Ｂ †

弩級 †

・ファイナルギアが標準なのは、上級のクネクネ道を2速で抜ける様セッティングした名残
　各種ヘアピンも、（侵入時にちょっとアクセル抜いた後）2速のアクセルベタ踏みで抜けます

弩級Ｂ †

超弩級 †

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