INTEGRA TYPE R(DC5)

HONDA INTEGRA TYPE R(DC5) †

Class-B
DIMENSION 4385mm*1725mm*1385mm
WEIGHT 1170kg
直列4気筒 DOHC NA 1998cc
220ps/8000rpm　21kgm/7000rpm
FF/6速シフト

車種詳細 †

• ホンダが誇るFFピュアスポーツ。マイナーチェンジで顔つきが変わり、よりスリークな印象となった。

• ノーマルでさえ、アクセルを踏んでいってもアンダーは少なく、FFを殆ど感じさせない高い回頭性を誇る。Bクラス最速候補の一台。

• チューニングしてもFFらしい高いスタビリティを持つ。マフラーを交換した後のVTECサウンドはまさにレーシングエンジン。必聴。

• 世界に誇れるFFライトウエイトスポーツ。先代に較べて排気量、パワー、トルクが格段に上がり、安定性も高い。
  初心者にも扱いやすい車だが、とことん突き詰めようとするとかなり難しい。逆にそれが面白いところでもある。

• ターボ化はできないので、厳しいがNAでも十分に速いと感じる事できる。←BG4Tunedでスーパーチャージャーエンジンが追加された。

• エンジンパワーアップレベル3の時点でかなり速い、AクラスベースのSクラス車でもR33やJZA80など、自重のある車種に加速で喰らいつける。当然、コーナーは綺麗に脱出している事が前提になるが、モナコの一コーナー立ち上がりの上り坂でバンパープッシュできる。

• 中級Cコースなどでは、サイドいらず。ブレーキングで綺麗に頭が入り、リアが程良く流れてシュバッと脱出可能。

• エアロのレーシング1フロントバンパーは無限仕様、しかしホンダマークが消えるため、のっぺらぼうすぎて興ざめ。加えてバンパー下部のグリル形状も微妙に違うためコレジャナイ感が強い。

• 足が元々硬めなので、ギャップの多いコースではポヨンポヨンする。

• 2006,6月、生産終了が決定した

特殊セッティング可能項目 †

ボディーカラー一覧 †

購入可能アクセサリ一覧 †

コース別セッティング例 †

超初級 †

初級 †

中級 †

上級 †

超上級 †

弩級 †

超弩級 †

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