CIVIC TYPE R(EK9)

HONDA CIVIC TYPE R(EK9) †

class-C
DIMENSION 4070mm*1695mm*1350mm
WEIGHT 1040kg
B16B 直列４気筒 DOHC NA 1595cc
185PS/8200rpm 16.3kg-m/7500rpm
FF/5速シフト

車種詳細 †

• リッター100馬力オーバーの1.6リッターVTECエンジン搭載！運動性能を徹底的に追求したタイプR！
• 6代目となるシビック、形式名EK。リッター当たり116馬力という自然吸気エンジン世界最高峰のパワーを獲得。
  ハードなサスペンションセッティング、徹底した軽量化、大型化した4輪ディスクブレーキの採用などとあわせ、パワフルかつ爽快な加速性能と次元の高いコントローラブルなハンドリングを実現。
• 当時別チャンネルの販社で売られていたＤＣ２型インテグラとの競合を避けるため、主にストリートからワインディングに主眼をおいて開発された。ＤＣ２より若干ロール幅をもたせているのはそのためである。これ以降、インテグラ＝サーキット、シビック＝ストリートという図式ができあがった。
• 開発にあたってベンチマークとされたのが同じＦ1参戦メーカーのルノー”クリオ・ウイリアム”だったのは歴史の皮肉というより、ライバルだけにベンチマークにするに足る相手だったというところか。
• BG4Tより追加されたシビック　タイプR(EK9)
  エンジン換装が可能でB18C、B16B(NAコンプリート)から選べる。
  B16B(NAコンプリート)は既にフルチューン済みの為、チューニングは出来ないがレスポンスが優れている高回転型エンジンである。
  尚、このエンジンは1万回転近くまで回るが追加タコメーターの装着は必要無い。
  エアロパーツの組み合わせ次第で、頭文字Ｄの舘智幸仕様も可能。

特殊セッティング可能項目 †

ボディーカラー一覧 †

購入可能アクセサリ一覧 †

コース別セッティング例 †

超初級 †

超初級B †

初級 †

初級B †

中級 †

中級B †

上級 †

上級B †

上級C †

超上級 †

超上級B †

弩級 †

弩級B †

超弩級 †

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