ACCORD Euro-R (CL7)

Honda ACCORD Euro-R (CL7) †

Class-B
DIMENSION 4665mm*1760mm*1450mm
WEIGHT 1390kg
直列4気筒 DOHC NA 1998cc
220ps/8000rpm　21kgm/6000rpm
FF/6速シフト

車種詳細 †

• 元々ヨーロッパ市場がメインで開発されたセダン。日本での販売は完全にオマケと言ってもいいモデル。
  そのためシャーシー性能は日本車としては非常に高く、空力と剛性は日本車離れしている。
  またアメリカ仕様のアコードがあるアメリカでも、このモデルはアキュラからTSX（2.4L 200馬力エンジン搭載）として発売されている。
• ユーロRは日本でだけ設定されるスポーツグレード。他のモデルが2.4Lエンジンを積むのに対し、インテグラと同様のK20Aを搭載している。
  ここでTSXの2.4Lエンジンを積まない所に使い回しが見えるが、結果的にはインテグラセダンとも言える性能となった。
  ただインテグラより遮音材や制振材を増やしNVHに気を使うなど、先代同様大人のスポーツセダンの位置付けは崩していない。
• 実車の位置付けを反映してかゲームでもドライバーの年齢層が比較的高く、違いの解る人のセダンといった趣。
  中身はまんまインテグラだけに、ノーマルでもチューンドでもそれなりのタイムを刻む実力派。といってもAクラスベースには適わないが…
• 全般的に回頭性は高い。ノーマルではアクセルオフでのタックインを綺麗に活かせるかが重要になる。
  ただ幾ら高いと言っても所詮はFF、ブレーキが中途半端に残った状態でコーナーに侵入すると当然アンダーが出る。
• チューニング後はしっかりサスをセッティングしてやればアンダーは殆ど出ない。
  FFらしからぬ高いグリップもあり、コーナリングはまさにオン・ザ・レール感覚。
  マフラー交換＆エンジンチューニング後はそのエンジン音に更に磨きがかかる。高回転域でのエンジン音は昇天もの。
• エアロはストリートエアロが純正オプションのMODULO（モデューロ）エアロ。レーシング1が無限エアロになる。
  ストリート1フロントエアロ：MODULO アーバンスタイル・ロアスカート
  ストリート2フロントエアロ：MODULO ボルテージスタイル・エアロバンパー
  レーシング1フロントエアロ：無限 フロントエアロバンパーキット
  なお、ストリート1リアウィングはこれもMODULO純正のリアウィングとなる。
  

特殊セッティング可能項目 †

ボディーカラー一覧 †

• ガレージ側のバグで、サテンシルバーはホワイトに設定されてしまうことに注意。

  初期選択可能カラー	アークティックブルーパール	ミラノレッド	サテンシルバーメタリック
  	グラファイトパール	プレミアムホワイトパール	ナイトホークブラックパール
  追加購入可能カラー	オリジナルイエロー	オリジナルグリーン

購入可能アクセサリ一覧 †

コース別セッティング例 †

超初級 †

超初級Ｂ †

初級 †

中級 †

上級 †

超上級 †

• 逆走用セッティング。現在車種一。
• 2L NAということもあり、あくまで4輪をしっかりグリップさせて曲がることが前提のセッティング。
  よってサスはストロークを深めにとってある。サスを活かして荷重移動をしっかり行うのが速く走るコツ。
  また車高は下げすぎると格好がつかないので高めに設定。同様にエアロも純正エアロを選択。
• ギア比が二セクで微妙に合ってないため、コーナーでのギアの選択にコツがある。

|RIGHT:チ

弩級 †

超弩級 †

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